Comparaison BMW i3 vs Nissan Ariya
Quel est le meilleur choix électrique ? Ce face-à-face détaillé oppose le BMW i3 et le Nissan Ariya sur les critères fondamentaux : autonomie WLTP, capacité utile de batterie et vitesse de recharge DC maximale. Nous avons passé au crible toutes les caractéristiques techniques et les performances réelles pour vous offrir le comparatif le plus complet. Découvrez immédiatement quel modèle s’impose et réservez votre prochain essai.
Comparaison des performances
Points clés de la comparaison
Meilleure autonomie
507 kmNissan Ariya
Plus rapide
5.10 sNissan Ariya
Plus grande batterie
91.00 kWhNissan Ariya
Charge rapide maximale
130 kWNissan Ariya
Charge AC maximale
7.4 kWBMW i3
Plus grand coffre
415 LNissan Ariya
Comparaison détaillée
2 véhicules sélectionnés
| Caractéristiques | ||
|---|---|---|
| Autonomie et Consommation | ||
| Autonomie WLTP (TEL) | - | 507 km |
| Autonomie WLTP (TEH) | - | 498 km |
| Consommation WLTP (TEL) | - | - |
| Consommation WLTP (TEH) | - | - |
| Capacité batterie | 33.20 kWh | 91.00 kWh |
| Équivalent essence | - | - |
| Performances | ||
| Puissance | 125 kW (170 ch) | 290 kW (394 ch) |
| Couple | 250 Nm | 600 Nm |
| Vitesse maximale | 150 km/h | 200 km/h |
| Transmission | Propulsion | Transmission intégrale |
| Accélération 0-100 km/h | 7.30 s | 5.10 s |
| Batterie | ||
| Capacité brute | 33,2 kWh | 91 kWh |
| * Capacité utile | 31,5 kWh | 86,5 kWh |
| Architecture | 400 V | 400 V |
| Période de garantie | - | - |
| Kilométrage garanti | - | - |
| Recharge | ||
| Port de charge AC | Type 2 | Type 2 |
| Emplacement port AC | Côté droit - Arrière | Côté passager - Avant |
| Puissance AC max | 7.4 kW | 7.4 kW |
| * Temps charge AC (20-80%) | 2h50 | 7h47 |
| * Vitesse charge AC | - | - |
| Port de charge DC | CCS | CCS |
| Emplacement port DC | Côté droit - Arrière | Côté passager - Avant |
| Puissance DC max | 49 kW | 130 kW |
| * Temps charge DC (20-80%) | 40 min | 41 min |
| * Vitesse charge DC | - | - |
| Autocharge supporté | Oui | Oui |
| Plug & Charge supporté | Non | Non |
| Protocole Plug & Charge | - | - |
| Préconditionnement batterie | Non | Oui |
| Préconditionnement auto (GPS) | Non | Non |
| V2L (Vehicle-to-Load) | Non | Non |
| V2H (Vehicle-to-Home) | Non | Non |
| V2G (Vehicle-to-Grid) | Non | Non |
| Dimensions et Poids | ||
| Longueur | 3 999 mm | 4 595 mm |
| Largeur | 1 775 mm | 1 850 mm |
| Hauteur | 1 578 mm | 1 660 mm |
| Empattement | - | 2 775 mm |
| Poids à vide | 1 320 kg | 2 293 kg |
| PTAC | 1 670 kg | 2 665 kg |
| Charge utile max | 425 kg | 447 kg |
| Volume coffre | 260 l | 415 l |
| Volume coffre max | - | - |
| Nombre de places | 4 | 5 |
| Informations diverses | ||
| Note de sécurité (NCAP) | 4 ⭐ | 5 ⭐ |
| ISOFIX | - | - |
| Sièges ISOFIX | - | - |
| Pompe à chaleur | - | Oui |
| Pompe à chaleur (série) | - | Oui |
| Plateforme dédiée VE | - | Oui |
* Estimations : Les valeurs marquées d'un astérisque sont des estimations calculées. La capacité utile correspond à 95% de la capacité brute de la batterie. Les temps et vitesses de charge sont calculés avec un rendement de 90%. Pour la recharge rapide DC, la puissance moyenne utilisée est estimée à 65% de la puissance maximale. Les valeurs de consommation et d'autonomie peuvent varier selon les conditions réelles d'utilisation (température, style de conduite, état de la batterie, puissance réelle de la borne, etc.).