Comparaison BMW i3 vs MG MG5 Electric
Quel est le meilleur choix électrique ? Ce face-à-face détaillé oppose le BMW i3 et le MG MG5 Electric sur les critères fondamentaux : autonomie WLTP, capacité utile de batterie et vitesse de recharge DC maximale. Nous avons passé au crible toutes les caractéristiques techniques et les performances réelles pour vous offrir le comparatif le plus complet. Découvrez immédiatement quel modèle s’impose et réservez votre prochain essai.
Comparaison des performances
Points clés de la comparaison
Meilleure autonomie
400 kmMG MG5 Electric
Plus rapide
7.30 sBMW i3
Plus grande batterie
61.10 kWhMG MG5 Electric
Charge rapide maximale
87 kWMG MG5 Electric
Charge AC maximale
11 kWMG MG5 Electric
Plus grand coffre
479 LMG MG5 Electric
Comparaison détaillée
2 véhicules sélectionnés
| Caractéristiques | ||
|---|---|---|
| Autonomie et Consommation | ||
| Autonomie WLTP (TEL) | - | 400 km |
| Autonomie WLTP (TEH) | - | 380 km |
| Consommation WLTP (TEL) | - | 17.5 kWh/100km |
| Consommation WLTP (TEH) | - | 17.9 kWh/100km |
| Capacité batterie | 33.20 kWh | 61.10 kWh |
| Équivalent essence | - | 1.93 l/100km |
| Performances | ||
| Puissance | 125 kW (170 ch) | 115 kW (156 ch) |
| Couple | 250 Nm | 280 Nm |
| Vitesse maximale | 150 km/h | 185 km/h |
| Transmission | Propulsion | Traction avant |
| Accélération 0-100 km/h | 7.30 s | 7.70 s |
| Batterie | ||
| Capacité brute | 33,2 kWh | 61,1 kWh |
| * Capacité utile | 31,5 kWh | 58,0 kWh |
| Architecture | 400 V | 400 V |
| Période de garantie | - | - |
| Kilométrage garanti | - | - |
| Recharge | ||
| Port de charge AC | Type 2 | Type 2 |
| Emplacement port AC | Côté droit - Arrière | Avant - Centre |
| Puissance AC max | 7.4 kW | 11 kW |
| * Temps charge AC (20-80%) | 2h50 | 3h31 |
| * Vitesse charge AC | - | 57 km/h |
| Port de charge DC | CCS | CCS |
| Emplacement port DC | Côté droit - Arrière | Avant - Centre |
| Puissance DC max | 49 kW | 87 kW |
| * Temps charge DC (20-80%) | 40 min | 41 min |
| * Vitesse charge DC | - | 291 km/h |
| Autocharge supporté | Oui | Oui |
| Plug & Charge supporté | Non | Non |
| Protocole Plug & Charge | - | - |
| Préconditionnement batterie | Non | Oui |
| Préconditionnement auto (GPS) | Non | Non |
| V2L (Vehicle-to-Load) | Non | Oui |
| V2H (Vehicle-to-Home) | Non | Non |
| V2G (Vehicle-to-Grid) | Non | Non |
| Dimensions et Poids | ||
| Longueur | 3 999 mm | 4 600 mm |
| Largeur | 1 775 mm | 1 818 mm |
| Hauteur | 1 578 mm | 1 543 mm |
| Empattement | - | 2 659 mm |
| Poids à vide | 1 320 kg | 1 637 kg |
| PTAC | 1 670 kg | 2 017 kg |
| Charge utile max | 425 kg | 455 kg |
| Volume coffre | 260 l | 479 l |
| Volume coffre max | - | - |
| Nombre de places | 4 | 5 |
| Informations diverses | ||
| Note de sécurité (NCAP) | 4 ⭐ | - |
| ISOFIX | - | Oui |
| Sièges ISOFIX | - | 2 |
| Pompe à chaleur | - | Non |
| Pompe à chaleur (série) | - | Non |
| Plateforme dédiée VE | - | - |
* Estimations : Les valeurs marquées d'un astérisque sont des estimations calculées. La capacité utile correspond à 95% de la capacité brute de la batterie. Les temps et vitesses de charge sont calculés avec un rendement de 90%. Pour la recharge rapide DC, la puissance moyenne utilisée est estimée à 65% de la puissance maximale. Les valeurs de consommation et d'autonomie peuvent varier selon les conditions réelles d'utilisation (température, style de conduite, état de la batterie, puissance réelle de la borne, etc.).