Comparaison Ford e-Tourneo Custom vs Mercedes-Benz VLE
Quel est le meilleur choix électrique ? Ce face-à-face détaillé oppose le Ford e-Tourneo Custom et le Mercedes-Benz VLE sur les critères fondamentaux : autonomie WLTP, capacité utile de batterie et vitesse de recharge DC maximale. Nous avons passé au crible toutes les caractéristiques techniques et les performances réelles pour vous offrir le comparatif le plus complet. Découvrez immédiatement quel modèle s’impose et réservez votre prochain essai.
Comparaison des performances
Points clés de la comparaison
Meilleure autonomie
654 kmMercedes-Benz VLE
Plus efficace
201 Wh/kmMercedes-Benz VLE
Plus rapide
6.50 sMercedes-Benz VLE
Plus grande batterie
122.00 kWhMercedes-Benz VLE
Charge rapide maximale
300 kWMercedes-Benz VLE
Charge AC maximale
11 kWFord e-Tourneo Custom
Plus grand coffre
819 LFord e-Tourneo Custom
Comparaison détaillée
2 véhicules sélectionnés
| Caractéristiques | ||
|---|---|---|
| Autonomie et Consommation | ||
| Autonomie WLTP (TEL) | 310 km | 654 km |
| Autonomie WLTP (TEH) | 272 km | 607 km |
| Consommation WLTP (TEL) | 26.8 kWh/100km | 20.1 kWh/100km |
| Consommation WLTP (TEH) | 43.7 kWh/100km | 21.7 kWh/100km |
| Capacité batterie | 75.00 kWh | 122.00 kWh |
| Équivalent essence | 2.95 l/100km | 2.21 l/100km |
| Performances | ||
| Puissance | 160 kW (218 ch) | 310 kW (421 ch) |
| Couple | 415 Nm | - |
| Vitesse maximale | 130 km/h | 180 km/h |
| Transmission | Transmission intégrale | Transmission intégrale |
| Accélération 0-100 km/h | 9.00 s | 6.50 s |
| Batterie | ||
| Capacité brute | 75 kWh | 122 kWh |
| * Capacité utile | 71,3 kWh | 115,9 kWh |
| Architecture | 400 V | 800 V |
| Période de garantie | - | 8 ans |
| Kilométrage garanti | - | 160 000 km |
| Recharge | ||
| Port de charge AC | Type 2 | Type 2 |
| Emplacement port AC | Avant - Droite | Côté droit - Arrière |
| Puissance AC max | 11 kW | 11 kW |
| * Temps charge AC (20-80%) | 4h19 | 7h01 |
| * Vitesse charge AC | 37 km/h | 49 km/h |
| Port de charge DC | CCS | CCS |
| Emplacement port DC | Avant - Droite | Côté droit - Arrière |
| Puissance DC max | 125 kW | 300 kW |
| * Temps charge DC (20-80%) | 35 min | 24 min |
| * Vitesse charge DC | 273 km/h | 873 km/h |
| Autocharge supporté | Oui | Oui |
| Plug & Charge supporté | Non | Oui |
| Protocole Plug & Charge | - | ISO 15118-2 |
| Préconditionnement batterie | Non | Oui |
| Préconditionnement auto (GPS) | Non | Oui |
| V2L (Vehicle-to-Load) | Non | Non |
| V2H (Vehicle-to-Home) | Non | Non |
| V2G (Vehicle-to-Grid) | Non | Non |
| Dimensions et Poids | ||
| Longueur | 5 450 mm | 5 309 mm |
| Largeur | 1 999 mm | 1 999 mm |
| Hauteur | 1 963 mm | 1 943 mm |
| Empattement | 3 500 mm | 3 342 mm |
| Poids à vide | 2 600 kg | 3 050 kg |
| PTAC | - | 3 500 kg |
| Charge utile max | - | 525 kg |
| Volume coffre | 819 l | 795 l |
| Volume coffre max | - | - |
| Nombre de places | 8 | 8 |
| Informations diverses | ||
| Note de sécurité (NCAP) | 5 ⭐ | - |
| ISOFIX | - | Oui |
| Sièges ISOFIX | - | - |
| Pompe à chaleur | Oui | Oui |
| Pompe à chaleur (série) | Oui | Oui |
| Plateforme dédiée VE | - | Oui |
* Estimations : Les valeurs marquées d'un astérisque sont des estimations calculées. La capacité utile correspond à 95% de la capacité brute de la batterie. Les temps et vitesses de charge sont calculés avec un rendement de 90%. Pour la recharge rapide DC, la puissance moyenne utilisée est estimée à 65% de la puissance maximale. Les valeurs de consommation et d'autonomie peuvent varier selon les conditions réelles d'utilisation (température, style de conduite, état de la batterie, puissance réelle de la borne, etc.).