Comparaison Mercedes-Benz eVito Tourer vs Ford e-Tourneo Custom
Quel est le meilleur choix électrique ? Ce face-à-face détaillé oppose le Mercedes-Benz eVito Tourer et le Ford e-Tourneo Custom sur les critères fondamentaux : autonomie WLTP, capacité utile de batterie et vitesse de recharge DC maximale. Nous avons passé au crible toutes les caractéristiques techniques et les performances réelles pour vous offrir le comparatif le plus complet. Découvrez immédiatement quel modèle s’impose et réservez votre prochain essai.
Comparaison des performances
Points clés de la comparaison
Meilleure autonomie
307 kmFord e-Tourneo Custom
Plus efficace
242 Wh/kmFord e-Tourneo Custom
Plus rapide
8.00 sFord e-Tourneo Custom
Plus grande batterie
68.00 kWhFord e-Tourneo Custom
Charge rapide maximale
125 kWFord e-Tourneo Custom
Charge AC maximale
11 kWMercedes-Benz eVito Tourer
Plus grand coffre
990 LMercedes-Benz eVito Tourer
Comparaison détaillée
2 véhicules sélectionnés
| Caractéristiques | ||
|---|---|---|
| Autonomie et Consommation | ||
| Autonomie WLTP (TEL) | 256 km | 307 km |
| Autonomie WLTP (TEH) | 232 km | 173 km |
| Consommation WLTP (TEL) | 25.9 kWh/100km | 24.2 kWh/100km |
| Consommation WLTP (TEH) | 28.9 kWh/100km | 41.4 kWh/100km |
| Capacité batterie | 66.00 kWh | 68.00 kWh |
| Équivalent essence | 2.85 l/100km | 2.66 l/100km |
| Performances | ||
| Puissance | 150 kW (204 ch) | 210 kW (286 ch) |
| Couple | 360 Nm | 415 Nm |
| Vitesse maximale | 160 km/h | 130 km/h |
| Transmission | Traction avant | Propulsion |
| Accélération 0-100 km/h | 12.00 s | 8.00 s |
| Batterie | ||
| Capacité brute | 66 kWh | 68 kWh |
| * Capacité utile | 62,7 kWh | 64,6 kWh |
| Architecture | 400 V | 400 V |
| Période de garantie | - | - |
| Kilométrage garanti | - | - |
| Recharge | ||
| Port de charge AC | Type 2 | Type 2 |
| Emplacement port AC | Côté gauche - Avant | Avant - Droite |
| Puissance AC max | 11 kW | 11 kW |
| * Temps charge AC (20-80%) | 3h48 | 3h55 |
| * Vitesse charge AC | 38 km/h | 41 km/h |
| Port de charge DC | CCS | CCS |
| Emplacement port DC | Côté gauche - Avant | Avant - Droite |
| Puissance DC max | 80 kW | 125 kW |
| * Temps charge DC (20-80%) | 48 min | 32 min |
| * Vitesse charge DC | 181 km/h | 302 km/h |
| Autocharge supporté | Oui | Oui |
| Plug & Charge supporté | Non | Non |
| Protocole Plug & Charge | - | - |
| Préconditionnement batterie | Non | Non |
| Préconditionnement auto (GPS) | Non | Non |
| V2L (Vehicle-to-Load) | Non | Non |
| V2H (Vehicle-to-Home) | Non | Non |
| V2G (Vehicle-to-Grid) | Non | Non |
| Dimensions et Poids | ||
| Longueur | 5 140 mm | 5 050 mm |
| Largeur | 1 928 mm | 1 999 mm |
| Hauteur | 1 890 mm | 1 959 mm |
| Empattement | 3 200 mm | 3 100 mm |
| Poids à vide | 2 448 kg | 2 557 kg |
| PTAC | 3 500 kg | 3 280 kg |
| Charge utile max | 1 127 kg | 798 kg |
| Volume coffre | 990 l | 672 l |
| Volume coffre max | - | - |
| Nombre de places | 8 | 8 |
| Informations diverses | ||
| Note de sécurité (NCAP) | - | 5 ⭐ |
| ISOFIX | - | - |
| Sièges ISOFIX | - | - |
| Pompe à chaleur | - | Oui |
| Pompe à chaleur (série) | - | Oui |
| Plateforme dédiée VE | - | - |
* Estimations : Les valeurs marquées d'un astérisque sont des estimations calculées. La capacité utile correspond à 95% de la capacité brute de la batterie. Les temps et vitesses de charge sont calculés avec un rendement de 90%. Pour la recharge rapide DC, la puissance moyenne utilisée est estimée à 65% de la puissance maximale. Les valeurs de consommation et d'autonomie peuvent varier selon les conditions réelles d'utilisation (température, style de conduite, état de la batterie, puissance réelle de la borne, etc.).