JAC iEV7s
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JAC iEV7s
2021 - 2023Fiche technique de la JAC iEV7s
La JAC iEV7s s’appuie sur une architecture technique simple et éprouvée. Sa batterie de 43,5 kWh permet d’annoncer jusqu’à 300 km d’autonomie WLTP, un chiffre cohérent pour un usage majoritairement urbain et périurbain. Concrètement, cela signifie plusieurs jours de trajets domicile-travail sans recharge, à condition de rester dans un cadre de conduite raisonnable.
Le moteur développe 85 kW, suffisant pour assurer des démarrages fluides et une circulation détendue en ville. Le 0 à 100 km/h en 12,0 s confirme une orientation tranquille plutôt que sportive, tandis que la vitesse maximale de 132 km/h reste adaptée aux voies rapides. Côté recharge, la puissance AC de 6,6 kW convient bien à une borne domestique ou de travail, même si la recharge rapide DC limitée à 37 kW impose d’anticiper lors des longs trajets.
Autonomie
| Autonomie WLTP | 300 km |
| Consommation WLTP | Aucune donnée |
Batterie
| Batterie (brute) | 43,5 kWh |
| Architecture | 400 V |
Performances
| 0-100 km/h | 12,0 s |
| Puissance | 85 kW |
| Couple | 270 Nm |
| Vitesse max | 132 km/h |
Recharge
| Charge AC (max) | 6,6 kW |
| Charge DC (max) | 37 kW |
Dimensions & Poids
| Longueur | 4 135 mm |
| Largeur | 1 750 mm |
| Hauteur | 1 560 mm |
| Empattement | 2 490 mm |
| Poids à vide | 1 535 kg |
| Volume coffre | 250 L |
Présentation de la JAC iEV7s
La JAC iEV7s s’inscrit dans une vision pragmatique de la mobilité électrique. Elle ne promet pas une révolution, mais une transition sereine. Ce SUV compact vise clairement les automobilistes qui veulent réduire leurs coûts d’usage et leurs émissions, sans bouleverser leurs habitudes. Son gabarit facilite la vie en ville, tout en conservant une position de conduite rassurante et une accessibilité appréciable au quotidien.
Un SUV électrique pensé pour le quotidien
Au volant, la iEV7s privilégie la douceur. La conduite est fluide, silencieuse et peu stressante, idéale pour les trajets répétitifs. L’autonomie WLTP annoncée permet d’envisager la semaine sans recharge systématique, ce qui change concrètement la relation à la voiture électrique. On branche quand c’est pratique, pas par contrainte permanente. Ce positionnement la rend particulièrement pertinente pour les zones urbaines et périurbaines, là où l’électrique prend tout son sens.
Sur route, la JAC iEV7s rappelle ses priorités. Elle préfère l’efficacité à la performance. Les accélérations sont suffisantes pour s’insérer et dépasser avec anticipation, mais ce n’est pas un modèle pensé pour avaler les kilomètres d’autoroute à rythme soutenu. En contrepartie, elle conserve une consommation maîtrisée et un comportement prévisible, des qualités recherchées par de nombreux conducteurs.
Une proposition simple, mais cohérente
La force de la iEV7s, c’est aussi sa clarté. Une seule configuration, une technologie lisible, des usages bien définis. Elle s’adresse à ceux qui veulent une voiture électrique comme outil du quotidien, pas comme objet technologique complexe. Cette simplicité peut être vue comme une limite pour les amateurs de personnalisation, mais elle devient un avantage pour ceux qui veulent décider vite et bien.
À qui s’adresse la JAC iEV7s ?
Points forts
- Autonomie WLTP jusqu’à 300 km adaptée au quotidien
- Approche simple avec une gamme lisible et sans complexité
- Conduite douce et silencieuse en environnement urbain
- Format SUV compact pratique en ville
- Recharge AC adaptée à un usage domestique
Points faibles
- Recharge rapide DC limitée à 37 kW
- Performances modestes pour les longs trajets autoroutiers
- Choix de versions très restreint
- Image de marque encore peu connue en Europe