Lancia Ypsilon
Toutes les versions de la Lancia Ypsilon
Lancia Ypsilon (MY24)
2024 - 2025Fiche technique de la Lancia Ypsilon
Sur le plan technique, la Lancia Ypsilon repose sur une architecture électrique moderne, pensée pour un équilibre entre autonomie et efficience. Avec une batterie comprise entre 51,0 et 54,0 kWh, elle annonce une autonomie WLTP allant de 370 à 426 km. Concrètement, cela signifie des semaines entières de trajets urbains sans recharge, et une vraie sérénité pour les déplacements périurbains.
La chaîne de traction varie selon les versions, avec une puissance comprise entre 115 et 207 kW. En usage réel, cela se traduit par des démarrages francs et une conduite fluide, bien adaptée à la ville. La recharge suit les standards actuels : jusqu’à 11,0 kW en courant alternatif pour la maison ou le bureau, et 100 kW en rapide, pratique pour récupérer de l’autonomie lors d’un arrêt imprévu.
Autonomie
| Autonomie WLTP | 426 km |
| Consommation WLTP | 143 Wh/km |
Batterie
| Batterie (brute) | 54,0 kWh |
| Architecture | 400 V |
Performances
| 0-100 km/h | 8,2 s |
| Puissance | 115 kW |
| Couple | 260 Nm |
| Vitesse max | 150 km/h |
Recharge
| Charge AC (max) | 11,0 kW |
| Charge DC (max) | 100 kW |
Dimensions & Poids
| Longueur | 4 080 mm |
| Largeur | 1 760 mm |
| Hauteur | 1 440 mm |
| Empattement | 2 545 mm |
| Poids à vide | 1 561 kg |
| Volume coffre | 309 L |
Présentation de la Lancia Ypsilon
Avec la Ypsilon électrique, Lancia ne cherche pas à faire une citadine de plus. Le constructeur italien mise sur une forte identité visuelle et une ambiance intérieure travaillée pour se distinguer dans un segment très concurrentiel. Dès les premiers kilomètres, on ressent cette volonté de proposer autre chose qu’un simple outil de déplacement. La Ypsilon se vit comme un objet de style, tout en restant fonctionnelle.
Une citadine pensée pour le quotidien
Dans la vie de tous les jours, la Ypsilon se montre particulièrement à l’aise en milieu urbain. Son gabarit facilite le stationnement, tandis que la motorisation électrique offre un silence appréciable dans les embouteillages. L’autonomie annoncée permet d’envisager sans stress les trajets domicile-travail, les courses et les sorties du week-end. On n’achète pas cette Lancia pour traverser l’Europe chaque semaine, mais pour simplifier la mobilité quotidienne avec une touche de raffinement.
Une proposition émotionnelle mais cohérente
Là où la Ypsilon se distingue, c’est dans sa capacité à créer de l’attachement. L’intérieur, soigné et technologique, renforce le sentiment de monter en gamme par rapport à de nombreuses citadines électriques. Bien sûr, certains compromis existent, notamment en termes d’habitabilité arrière ou de coffre, mais ils restent logiques pour le segment. La Lancia Ypsilon s’adresse à ceux qui veulent une électrique qui a du caractère, sans renoncer à la facilité d’usage ni à la maîtrise du budget global.
À qui s’adresse la Lancia Ypsilon ?
Points forts
- Design distinctif et identité forte
- Autonomie adaptée à un usage quotidien réel
- Recharge AC et DC conforme aux standards actuels
- Conduite douce et silencieuse en ville
- Positionnement plus valorisant que la moyenne du segment
Points faibles
- Habitabilité arrière limitée
- Coffre dans la moyenne basse du segment
- Orientation surtout urbaine
- Prix potentiellement plus élevé que certaines concurrentes généralistes