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Lancia Ypsilon

La Lancia Ypsilon électrique marque le retour de Lancia sur le devant de la scène. Peut-on vraiment concilier élégance italienne et usage électrique réaliste au quotidien ? Ce modèle veut séduire les conducteurs urbains en quête de style, sans renoncer à la polyvalence.
Lancia Ypsilon
De 370 à 426 km
autonomie
De 51 à 54 kWh
batterie
De 5.6 à 8.2 s
0-100 km/h
De 143 à 162 Wh/km
consommation

Toutes les versions de la Lancia Ypsilon

La gamme Lancia Ypsilon s’articule autour de 3 grandes propositions, pensées pour couvrir des profils variés sans complexifier le choix. L’idée est simple : une base commune élégante, puis des niveaux d’équipement et de performance qui ajustent le caractère. On peut ainsi viser une Ypsilon axée sur la mobilité quotidienne, ou une interprétation plus dynamique, sans changer de modèle. Cette logique permet de se projeter facilement, que l’on cherche une première électrique ou une citadine valorisante à long terme.
Lancia Ypsilon
Autonomie
426 km
Batterie
54.00 kWh
0-100 km/h
8.20 s
Consommation
143 Wh/km
Charge AC
11 kW
Charge DC
100 kW
Poids
1 561 kg
Coffre
309 L
Lancia Ypsilon
Autonomie
370 km
Batterie
54.00 kWh
0-100 km/h
5.60 s
Consommation
162 Wh/km
Charge AC
11 kW
Charge DC
100 kW
Poids
1 631 kg
Coffre
309 L
Lancia Ypsilon
Autonomie
403 km
Batterie
51.00 kWh
0-100 km/h
8.20 s
Consommation
143 Wh/km
Charge AC
11 kW
Charge DC
100 kW
Poids
1 561 kg
Coffre
309 L

Fiche technique de la Lancia Ypsilon

Sur le plan technique, la Lancia Ypsilon repose sur une architecture électrique moderne, pensée pour un équilibre entre autonomie et efficience. Avec une batterie comprise entre 51,0 et 54,0 kWh, elle annonce une autonomie WLTP allant de 370 à 426 km. Concrètement, cela signifie des semaines entières de trajets urbains sans recharge, et une vraie sérénité pour les déplacements périurbains.

La chaîne de traction varie selon les versions, avec une puissance comprise entre 115 et 207 kW. En usage réel, cela se traduit par des démarrages francs et une conduite fluide, bien adaptée à la ville. La recharge suit les standards actuels : jusqu’à 11,0 kW en courant alternatif pour la maison ou le bureau, et 100 kW en rapide, pratique pour récupérer de l’autonomie lors d’un arrêt imprévu.

Autonomie

Autonomie WLTP 426 km
Consommation WLTP 143 Wh/km

Batterie

Batterie (brute) 54,0 kWh
Architecture 400 V

Performances

0-100 km/h 8,2 s
Puissance 115 kW
Couple 260 Nm
Vitesse max 150 km/h

Recharge

Charge AC (max) 11,0 kW
Charge DC (max) 100 kW

Dimensions & Poids

Longueur 4 080 mm
Largeur 1 760 mm
Hauteur 1 440 mm
Empattement 2 545 mm
Poids à vide 1 561 kg
Volume coffre 309 L

Présentation de la Lancia Ypsilon

Avec la Ypsilon électrique, Lancia ne cherche pas à faire une citadine de plus. Le constructeur italien mise sur une forte identité visuelle et une ambiance intérieure travaillée pour se distinguer dans un segment très concurrentiel. Dès les premiers kilomètres, on ressent cette volonté de proposer autre chose qu’un simple outil de déplacement. La Ypsilon se vit comme un objet de style, tout en restant fonctionnelle.

Une citadine pensée pour le quotidien

Dans la vie de tous les jours, la Ypsilon se montre particulièrement à l’aise en milieu urbain. Son gabarit facilite le stationnement, tandis que la motorisation électrique offre un silence appréciable dans les embouteillages. L’autonomie annoncée permet d’envisager sans stress les trajets domicile-travail, les courses et les sorties du week-end. On n’achète pas cette Lancia pour traverser l’Europe chaque semaine, mais pour simplifier la mobilité quotidienne avec une touche de raffinement.

Une proposition émotionnelle mais cohérente

Là où la Ypsilon se distingue, c’est dans sa capacité à créer de l’attachement. L’intérieur, soigné et technologique, renforce le sentiment de monter en gamme par rapport à de nombreuses citadines électriques. Bien sûr, certains compromis existent, notamment en termes d’habitabilité arrière ou de coffre, mais ils restent logiques pour le segment. La Lancia Ypsilon s’adresse à ceux qui veulent une électrique qui a du caractère, sans renoncer à la facilité d’usage ni à la maîtrise du budget global.

À qui s’adresse la Lancia Ypsilon ?

Usage principal
Trajets urbains et périurbains, déplacements quotidiens, week-ends occasionnels.
Profil conducteur
Conducteur urbain ou périurbain sensible au design et à l’image.
Budget & logique d’achat
Budget maîtrisé, avec recherche de valeur perçue et de style.
Recharge
Recharge à domicile ou au travail, complétée par du DC ponctuel.
Confort & habitabilité
Confort de conduite, silence, ambiance intérieure valorisante.

Points forts

  • Design distinctif et identité forte
  • Autonomie adaptée à un usage quotidien réel
  • Recharge AC et DC conforme aux standards actuels
  • Conduite douce et silencieuse en ville
  • Positionnement plus valorisant que la moyenne du segment

Points faibles

  • Habitabilité arrière limitée
  • Coffre dans la moyenne basse du segment
  • Orientation surtout urbaine
  • Prix potentiellement plus élevé que certaines concurrentes généralistes
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