Sortie en 2025
Porsche Cayenne MY26
642 km
autonomie
113 kWh
batterie
4.80 s
0-100 km/h
197 Wh/km
consommation
Autonomie et Consommation
<p><br></p>
| Mesure | Autonomie | Consommation | Équivalent essence |
|---|---|---|---|
| WLTP (TEL) | 642 km | 19.7 kWh/100km | 2.17 l/100km |
| WLTP (TEH) | 577 km | 21.8 kWh/100km | 2.40 l/100km |
| * Estimation réelle | 474 km | 22.7 kWh/100km | 2.49 l/100km |
Comprendre les mesures WLTP
WLTP :
(Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure) Protocole d'essai harmonisé au niveau mondial pour mesurer la consommation et l'autonomie des véhicules.
TEL :
(Test Energy Low) Mesure en conditions optimales (température douce, conduite économique). Représente le meilleur scénario d'utilisation.
TEH :
(Test Energy High) Mesure en conditions plus exigeantes (température extrême, conduite sportive). Représente un scénario d'utilisation plus réaliste.
Estimateur d'autonomie réelle
Éco
Sport
Normal
642 km
Autonomie estimée
WLTP: 642 km
19.7
kWh/100km réels
WLTP: 19.7 kWh/100km
3.94 €
Coût/100km
Basé sur 0.20 €/kWh
Comparaison énergétique
Électrique
3.94 €/100km
Essence
15.73 €/100km
Diesel
11.38 €/100km
Performances
<p><br></p>
| Puissance | 325 kW (442 ch) |
| Couple | 835 Nm |
| Vitesse maximale | 230 km/h |
| Transmission | Transmission intégrale |
| Accélération 0-100 km/h | 4.80 s |
Batterie
<p><br></p>
| Type de batterie | Lithium-ion |
| Capacité brute | 113 kWh |
| * Capacité utile | 107,4 kWh |
| Cathode | NCM |
| Nombre de cellules | 192 |
| Format des cellules | Cylindrical |
| Architecture | 800 V |
| Tension nominale | Aucune donnée |
| Configuration | 192s1p |
| Référence | Aucune donnée |
| Période de garantie | Aucune donnée |
| Kilométrage garanti | Aucune donnée |
Recharge
<p><br></p>
Recharge à domicile
| Port de charge | Type 2 |
| Emplacement du port | Côté droit - Arrière |
| Puissance max | 11 kW AC |
| * Temps de charge (20-80%) | 6h30 |
| * Vitesse de charge | 50 km/h |
Recharge rapide
| Port de charge | CCS |
| Emplacement du port | Côté gauche - Arrière |
| Puissance max | 390 kW DC |
| * Temps de charge (20-80%) | 17 min |
| * Vitesse de charge | 1158 km/h |
| Autocharge supporté | Oui |
Plug & Charge
| Plug & Charge supporté | Oui |
| Protocole supporté | ISO 15118-2 |
Préconditionnement batterie
| Préconditionnement possible | Oui |
| Automatique via navigation | Oui |
Charge bidirectionnelle (V2X / BPT)
Vehicle-to-Load (V2L)
| V2L supporté | Non |
| Puissance max de sortie | - |
| Prise(s) extérieure(s) | - |
| Prise(s) intérieure(s) | - |
Vehicle-to-Home (V2H)
| V2H via AC supporté | Non |
| Puissance max de sortie | - |
| V2H via DC supporté | Non |
| Puissance max de sortie | - |
Vehicle-to-Grid (V2G)
| V2G via AC supporté | Non |
| Puissance max de sortie | - |
| V2G via DC supporté | Non |
| Puissance max de sortie | - |
Calculateur de Recharge
Estimez votre temps et coût de recharge
3.7kW
7.4kW
11kW
22kW
50kW
100kW
150kW
250kW
350kW
Wallbox domestique
11 kW
Tarif moyen
0,30 €/kWh
0%
20%
100%
0%
80%
100%
Paramètres de recharge rapide
Temps de charge
--
Énergie ajoutée
--
Autonomie gagnée
--
Coût estimé
--
Dimensions et Poids
<p><br></p>
| Longueur | 4 985 mm |
| Largeur | 1 980 mm |
| Largeur avec rétroviseurs | 2 199 mm |
| Hauteur | 1 674 mm |
| Empattement | 3 023 mm |
| Poids à vide | 2 600 kg |
| PTAC | 3 170 kg |
| Charge utile max | 645 kg |
| Volume coffre | 781 l |
| Volume coffre max | 1 588 l |
| Volume Frunk (coffre avant) | 90 l |
| Attelage possible | Oui |
| Remorquage freiné | 3 000 kg |
| Remorquage non freiné | 750 kg |
| Charge toit max | 100 kg |
| Charge verticale max | 120 kg |
Informations diverses
| Nombre de places | 5 |
| Note de sécurité (NCAP) | Aucune donnée |
| Type de carrosserie | SUV |
| Barres de toit | Oui |
| ISOFIX | Oui |
| Sièges ISOFIX | 3 |
| Pompe à chaleur | Oui |
| Pompe à chaleur (série) | Oui |
| Plateforme dédiée VE | Oui |
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Galerie photos
* Estimations : Les valeurs marquées d'un astérisque sont des estimations calculées. La capacité utile correspond à 95% de la capacité brute de la batterie. Les temps et vitesses de charge sont calculés avec un rendement de 90%. Pour la recharge rapide DC, la puissance moyenne utilisée est estimée à 65% de la puissance maximale. Les valeurs de consommation et d'autonomie peuvent varier selon les conditions réelles d'utilisation (température, style de conduite, état de la batterie, puissance réelle de la borne, etc.).