Subaru Solterra
Toutes les versions de la Subaru Solterra
Subaru Solterra AWD
2022Fiche technique de la Subaru Solterra
Sur le plan technique, le Subaru Solterra s’appuie sur une batterie de 71,4 à 73,1 kWh, offrant une autonomie WLTP comprise entre 466 et 509 km. Concrètement, cela se traduit par des semaines de trajets domicile-travail sans recharge quotidienne, et des déplacements régionaux sereins. La consommation annoncée, entre 146 et 160 Wh/km, reste cohérente pour un SUV électrique, surtout en version transmission intégrale.
La recharge est pensée pour s’intégrer facilement aux usages actuels. En courant alternatif, le Solterra accepte jusqu’à 22,0 kW, un vrai plus pour optimiser les recharges à domicile ou sur borne publique. Sur autoroute, la recharge rapide atteint 150 kW, permettant de récupérer une autonomie utile lors des pauses. Les performances, avec un 0 à 100 km/h entre 5,1 et 6,9 s, renforcent le sentiment de sécurité lors des dépassements.
Autonomie
| Autonomie WLTP | 509 km |
| Consommation WLTP | 146 Wh/km |
Batterie
| Batterie (brute) | 73,1 kWh |
| Architecture | 400 V |
Performances
| 0-100 km/h | 5,1 s |
| Puissance | 255 kW |
| Couple | 437 Nm |
| Vitesse max | 160 km/h |
Recharge
| Charge AC (max) | 22,0 kW |
| Charge DC (max) | 150 kW |
Dimensions & Poids
| Longueur | 4 690 mm |
| Largeur | 1 860 mm |
| Hauteur | 1 650 mm |
| Empattement | 2 850 mm |
| Poids à vide | 2 025 kg |
| Volume coffre | 421 L |
Présentation de la Subaru Solterra
Avec le Solterra, Subaru ne cherche pas à réinventer le SUV électrique, mais à adapter l’électrique à sa vision historique. On retrouve une position de conduite haute, une sensation de robustesse et un comportement routier rassurant. Le Solterra s’adresse clairement à ceux qui veulent passer à l’électrique sans changer radicalement leurs habitudes, notamment en matière de polyvalence et de sécurité.
Un SUV électrique pensé pour les usages réels
Au quotidien, le Solterra se montre à l’aise dans des contextes variés. Les trajets urbains profitent du silence et de la douceur de l’électrique, tandis que les parcours périurbains et routiers bénéficient d’une stabilité constante et prévisible. La transmission intégrale, disponible selon versions, fait sens pour ceux qui roulent souvent sur routes dégradées, en montagne ou par météo difficile. Ce n’est pas un SUV sportif, mais un compagnon fiable, qui inspire confiance.
Un positionnement à part sur le marché électrique
Face à une concurrence souvent très orientée design ou performances pures, le Solterra joue une autre carte. Il mise sur la cohérence globale : performances suffisantes, vitesse maximale de 160 km/h, et puissance comprise entre 160 et 255 kW, le tout sans chercher la surenchère. Cette approche parlera aux conducteurs qui privilégient la durée, la constance et l’adaptation aux contraintes du quotidien plutôt que les chiffres spectaculaires.
À qui s’adresse la Subaru Solterra ?
Points forts
- Transmission intégrale disponible, rare sur les SUV électriques
- Recharge AC jusqu’à 22,0 kW, pratique au quotidien
- Comportement routier rassurant et prévisible
- Autonomie adaptée aux usages réels
- Positionnement clair et cohérent dans la gamme
Points faibles
- Recharge DC correcte mais pas la plus rapide du marché
- Design intérieur sobre, moins technologique que certains rivaux
- Consommation un peu plus élevée en version AWD
- Vitesse maximale limitée à 160 km/h