Comparaison Ford Puma vs Ford Explorer
Quel est le meilleur choix électrique ? Ce face-à-face détaillé oppose le Ford Puma et le Ford Explorer sur les critères fondamentaux : autonomie WLTP, capacité utile de batterie et vitesse de recharge DC maximale. Nous avons passé au crible toutes les caractéristiques techniques et les performances réelles pour vous offrir le comparatif le plus complet. Découvrez immédiatement quel modèle s’impose et réservez votre prochain essai.
Comparaison des performances
Points clés de la comparaison
Meilleure autonomie
602 kmFord Explorer
Plus efficace
131 Wh/kmFord Puma
Plus rapide
6.40 sFord Explorer
Plus grande batterie
82.00 kWhFord Explorer
Charge rapide maximale
135 kWFord Explorer
Charge AC maximale
11 kWFord Puma
Plus grand coffre
536 LFord Explorer
Comparaison détaillée
2 véhicules sélectionnés
| Caractéristiques | ||
|---|---|---|
| Autonomie et Consommation | ||
| Autonomie WLTP (TEL) | 376 km | 602 km |
| Autonomie WLTP (TEH) | 347 km | 555 km |
| Consommation WLTP (TEL) | 13.1 kWh/100km | 13.9 kWh/100km |
| Consommation WLTP (TEH) | 14.5 kWh/100km | 15.1 kWh/100km |
| Capacité batterie | 53.00 kWh | 82.00 kWh |
| Équivalent essence | 1.44 l/100km | 1.53 l/100km |
| Performances | ||
| Puissance | 124 kW (169 ch) | 210 kW (286 ch) |
| Couple | 290 Nm | 545 Nm |
| Vitesse maximale | 160 km/h | 180 km/h |
| Transmission | Traction avant | Propulsion |
| Accélération 0-100 km/h | 8.00 s | 6.40 s |
| Batterie | ||
| Capacité brute | 53 kWh | 82 kWh |
| * Capacité utile | 50,4 kWh | 77,9 kWh |
| Architecture | 400 V | 400 V |
| Période de garantie | 8 ans | 8 ans |
| Kilométrage garanti | 160 000 km | 160 000 km |
| Recharge | ||
| Port de charge AC | Type 2 | Type 2 |
| Emplacement port AC | Côté gauche - Arrière | Côté droit - Arrière |
| Puissance AC max | 11 kW | 11 kW |
| * Temps charge AC (20-80%) | 3h03 | 4h43 |
| * Vitesse charge AC | 76 km/h | 71 km/h |
| Port de charge DC | CCS | CCS |
| Emplacement port DC | Côté gauche - Arrière | Côté droit - Arrière |
| Puissance DC max | 100 kW | 135 kW |
| * Temps charge DC (20-80%) | 31 min | 36 min |
| * Vitesse charge DC | 447 km/h | 568 km/h |
| Autocharge supporté | Oui | Non |
| Plug & Charge supporté | Oui | Oui |
| Protocole Plug & Charge | ISO 15118-2 | ISO 15118-2 |
| Préconditionnement batterie | Oui | Oui |
| Préconditionnement auto (GPS) | Oui | Oui |
| V2L (Vehicle-to-Load) | Non | Non |
| V2H (Vehicle-to-Home) | Non | Non |
| V2G (Vehicle-to-Grid) | Non | Non |
| Dimensions et Poids | ||
| Longueur | 4 214 mm | 4 468 mm |
| Largeur | 1 805 mm | 1 871 mm |
| Hauteur | 1 555 mm | 1 630 mm |
| Empattement | 2 588 mm | 2 767 mm |
| Poids à vide | 1 563 kg | 2 090 kg |
| PTAC | 2 015 kg | 2 675 kg |
| Charge utile max | 527 kg | 660 kg |
| Volume coffre | 523 l | 536 l |
| Volume coffre max | - | - |
| Nombre de places | 5 | 5 |
| Informations diverses | ||
| Note de sécurité (NCAP) | - | 5 ⭐ |
| ISOFIX | - | Oui |
| Sièges ISOFIX | - | 2 |
| Pompe à chaleur | Non | Oui |
| Pompe à chaleur (série) | - | Non |
| Plateforme dédiée VE | Non | Oui |
* Estimations : Les valeurs marquées d'un astérisque sont des estimations calculées. La capacité utile correspond à 95% de la capacité brute de la batterie. Les temps et vitesses de charge sont calculés avec un rendement de 90%. Pour la recharge rapide DC, la puissance moyenne utilisée est estimée à 65% de la puissance maximale. Les valeurs de consommation et d'autonomie peuvent varier selon les conditions réelles d'utilisation (température, style de conduite, état de la batterie, puissance réelle de la borne, etc.).