Comparaison Ford Explorer vs BYD ATTO 2
Quel est le meilleur choix électrique ? Ce face-à-face détaillé oppose le Ford Explorer et le BYD ATTO 2 sur les critères fondamentaux : autonomie WLTP, capacité utile de batterie et vitesse de recharge DC maximale. Nous avons passé au crible toutes les caractéristiques techniques et les performances réelles pour vous offrir le comparatif le plus complet. Découvrez immédiatement quel modèle s’impose et réservez votre prochain essai.
Comparaison des performances
Points clés de la comparaison
Meilleure autonomie
566 kmFord Explorer
Plus rapide
5.30 sFord Explorer
Plus grande batterie
84.00 kWhFord Explorer
Charge rapide maximale
185 kWFord Explorer
Charge AC maximale
11 kWFord Explorer
Plus grand coffre
536 LFord Explorer
Comparaison détaillée
2 véhicules sélectionnés
| Caractéristiques | ||
|---|---|---|
| Autonomie et Consommation | ||
| Autonomie WLTP (TEL) | 566 km | 420 km |
| Autonomie WLTP (TEH) | 516 km | - |
| Consommation WLTP (TEL) | 15.7 kWh/100km | - |
| Consommation WLTP (TEH) | 17.0 kWh/100km | - |
| Capacité batterie | 84.00 kWh | 64.80 kWh |
| Équivalent essence | 1.73 l/100km | - |
| Performances | ||
| Puissance | 250 kW (340 ch) | 150 kW (204 ch) |
| Couple | 679 Nm | 310 Nm |
| Vitesse maximale | 180 km/h | 160 km/h |
| Transmission | Transmission intégrale | Traction avant |
| Accélération 0-100 km/h | 5.30 s | 7.90 s |
| Batterie | ||
| Capacité brute | 84 kWh | 64,8 kWh |
| * Capacité utile | 79,8 kWh | 61,6 kWh |
| Architecture | 400 V | 400 V |
| Période de garantie | 8 ans | 8 ans |
| Kilométrage garanti | 160 000 km | 200 000 km |
| Recharge | ||
| Port de charge AC | Type 2 | Type 2 |
| Emplacement port AC | Côté droit - Arrière | Côté droit - Avant |
| Puissance AC max | 11 kW | 11 kW |
| * Temps charge AC (20-80%) | 4h50 | 3h44 |
| * Vitesse charge AC | 63 km/h | - |
| Port de charge DC | CCS | CCS |
| Emplacement port DC | Côté droit - Arrière | Côté droit - Avant |
| Puissance DC max | 185 kW | 155 kW |
| * Temps charge DC (20-80%) | 27 min | 24 min |
| * Vitesse charge DC | 689 km/h | - |
| Autocharge supporté | Non | Oui |
| Plug & Charge supporté | Oui | Non |
| Protocole Plug & Charge | ISO 15118-2 | - |
| Préconditionnement batterie | Oui | Non |
| Préconditionnement auto (GPS) | Oui | Non |
| V2L (Vehicle-to-Load) | Non | Oui |
| V2H (Vehicle-to-Home) | Non | Non |
| V2G (Vehicle-to-Grid) | Non | Non |
| Dimensions et Poids | ||
| Longueur | 4 468 mm | 4 310 mm |
| Largeur | 1 871 mm | 1 830 mm |
| Hauteur | 1 639 mm | 1 675 mm |
| Empattement | 2 767 mm | 2 620 mm |
| Poids à vide | 2 167 kg | 1 680 kg |
| PTAC | 2 740 kg | - |
| Charge utile max | 648 kg | - |
| Volume coffre | 536 l | 400 l |
| Volume coffre max | - | - |
| Nombre de places | 5 | 5 |
| Informations diverses | ||
| Note de sécurité (NCAP) | 5 ⭐ | - |
| ISOFIX | Oui | Oui |
| Sièges ISOFIX | 2 | 3 |
| Pompe à chaleur | Oui | Oui |
| Pompe à chaleur (série) | Non | Oui |
| Plateforme dédiée VE | Oui | Oui |
* Estimations : Les valeurs marquées d'un astérisque sont des estimations calculées. La capacité utile correspond à 95% de la capacité brute de la batterie. Les temps et vitesses de charge sont calculés avec un rendement de 90%. Pour la recharge rapide DC, la puissance moyenne utilisée est estimée à 65% de la puissance maximale. Les valeurs de consommation et d'autonomie peuvent varier selon les conditions réelles d'utilisation (température, style de conduite, état de la batterie, puissance réelle de la borne, etc.).