Comparaison Volkswagen ID. Polo vs Renault 5
Quel est le meilleur choix électrique ? Ce face-à-face détaillé oppose le Volkswagen ID. Polo et le Renault 5 sur les critères fondamentaux : autonomie WLTP, capacité utile de batterie et vitesse de recharge DC maximale. Nous avons passé au crible toutes les caractéristiques techniques et les performances réelles pour vous offrir le comparatif le plus complet. Découvrez immédiatement quel modèle s’impose et réservez votre prochain essai.
Comparaison des performances
Points clés de la comparaison
Meilleure autonomie
412 kmRenault 5
Plus efficace
136 Wh/kmVolkswagen ID. Polo
Plus rapide
8.00 sRenault 5
Plus grande batterie
55.00 kWhRenault 5
Charge rapide maximale
100 kWRenault 5
Charge AC maximale
11 kWVolkswagen ID. Polo
Plus grand coffre
441 LVolkswagen ID. Polo
Comparaison détaillée
2 véhicules sélectionnés
| Caractéristiques | ||
|---|---|---|
| Autonomie et Consommation | ||
| Autonomie WLTP (TEL) | 331 km | 412 km |
| Autonomie WLTP (TEH) | 306 km | 402 km |
| Consommation WLTP (TEL) | 13.6 kWh/100km | 14.9 kWh/100km |
| Consommation WLTP (TEH) | 14.9 kWh/100km | 15.4 kWh/100km |
| Capacité batterie | 39.00 kWh | 55.00 kWh |
| Équivalent essence | 1.50 l/100km | 1.64 l/100km |
| Performances | ||
| Puissance | 99 kW (135 ch) | 110 kW (150 ch) |
| Couple | 267 Nm | 245 Nm |
| Vitesse maximale | 160 km/h | 150 km/h |
| Transmission | Traction avant | Traction avant |
| Accélération 0-100 km/h | 9.50 s | 8.00 s |
| Batterie | ||
| Capacité brute | 39 kWh | 55 kWh |
| * Capacité utile | 37,1 kWh | 52,3 kWh |
| Architecture | 400 V | 400 V |
| Période de garantie | 8 ans | 8 ans |
| Kilométrage garanti | 160 000 km | 160 000 km |
| Recharge | ||
| Port de charge AC | Type 2 | Type 2 |
| Emplacement port AC | Côté droit - Avant | Côté gauche - Avant |
| Puissance AC max | 11 kW | 11 kW |
| * Temps charge AC (20-80%) | 2h15 | 3h10 |
| * Vitesse charge AC | 73 km/h | 66 km/h |
| Port de charge DC | CCS | CCS |
| Emplacement port DC | Côté droit - Avant | Côté gauche - Avant |
| Puissance DC max | 88 kW | 100 kW |
| * Temps charge DC (20-80%) | 26 min | 32 min |
| * Vitesse charge DC | 379 km/h | 393 km/h |
| Autocharge supporté | Non | Oui |
| Plug & Charge supporté | Oui | Non |
| Protocole Plug & Charge | ISO 15118-2 | - |
| Préconditionnement batterie | Non | Oui |
| Préconditionnement auto (GPS) | Non | Oui |
| V2L (Vehicle-to-Load) | Oui | Oui |
| V2H (Vehicle-to-Home) | Non | Oui |
| V2G (Vehicle-to-Grid) | Non | Oui |
| Dimensions et Poids | ||
| Longueur | 4 053 mm | 3 922 mm |
| Largeur | 1 816 mm | 1 808 mm |
| Hauteur | 1 530 mm | 1 498 mm |
| Empattement | 2 592 mm | 2 540 mm |
| Poids à vide | 1 575 kg | 1 524 kg |
| PTAC | 2 020 kg | 1 920 kg |
| Charge utile max | 520 kg | 471 kg |
| Volume coffre | 441 l | 326 l |
| Volume coffre max | - | - |
| Nombre de places | 5 | 5 |
| Informations diverses | ||
| Note de sécurité (NCAP) | - | 4 ⭐ |
| ISOFIX | Oui | Oui |
| Sièges ISOFIX | 3 | 3 |
| Pompe à chaleur | Oui | Oui |
| Pompe à chaleur (série) | Non | Oui |
| Plateforme dédiée VE | Oui | Oui |
* Estimations : Les valeurs marquées d'un astérisque sont des estimations calculées. La capacité utile correspond à 95% de la capacité brute de la batterie. Les temps et vitesses de charge sont calculés avec un rendement de 90%. Pour la recharge rapide DC, la puissance moyenne utilisée est estimée à 65% de la puissance maximale. Les valeurs de consommation et d'autonomie peuvent varier selon les conditions réelles d'utilisation (température, style de conduite, état de la batterie, puissance réelle de la borne, etc.).