Comparaison Ford Focus vs Leapmotor B05
Quel est le meilleur choix électrique ? Ce face-à-face détaillé oppose le Ford Focus et le Leapmotor B05 sur les critères fondamentaux : autonomie WLTP, capacité utile de batterie et vitesse de recharge DC maximale. Nous avons passé au crible toutes les caractéristiques techniques et les performances réelles pour vous offrir le comparatif le plus complet. Découvrez immédiatement quel modèle s’impose et réservez votre prochain essai.
Comparaison des performances
Points clés de la comparaison
Meilleure autonomie
482 kmLeapmotor B05
Plus rapide
6.60 sLeapmotor B05
Plus grande batterie
67.10 kWhLeapmotor B05
Charge rapide maximale
174 kWLeapmotor B05
Charge AC maximale
11 kWLeapmotor B05
Plus grand coffre
345 LLeapmotor B05
Comparaison détaillée
2 véhicules sélectionnés
| Caractéristiques | ||
|---|---|---|
| Autonomie et Consommation | ||
| Autonomie WLTP (TEL) | - | 482 km |
| Autonomie WLTP (TEH) | - | - |
| Consommation WLTP (TEL) | - | 15.9 kWh/100km |
| Consommation WLTP (TEH) | - | - |
| Capacité batterie | 23.00 kWh | 67.10 kWh |
| Équivalent essence | - | 1.75 l/100km |
| Performances | ||
| Puissance | 107 kW (145 ch) | 160 kW (218 ch) |
| Couple | 250 Nm | 240 Nm |
| Vitesse maximale | 135 km/h | 170 km/h |
| Transmission | Traction avant | Propulsion |
| Accélération 0-100 km/h | 11.40 s | 6.60 s |
| Batterie | ||
| Capacité brute | 23 kWh | 67,1 kWh |
| * Capacité utile | 21,9 kWh | 63,7 kWh |
| Architecture | - | 400 V |
| Période de garantie | - | - |
| Kilométrage garanti | - | - |
| Recharge | ||
| Port de charge AC | Type 1 | Type 2 |
| Emplacement port AC | Côté gauche - Avant | Côté droit - Arrière |
| Puissance AC max | 6.6 kW | 11 kW |
| * Temps charge AC (20-80%) | 2h12 | 3h52 |
| * Vitesse charge AC | - | 62 km/h |
| Port de charge DC | - | CCS |
| Emplacement port DC | - | Côté droit - Arrière |
| Puissance DC max | - | 174 kW |
| * Temps charge DC (20-80%) | - | 23 min |
| * Vitesse charge DC | - | 640 km/h |
| Autocharge supporté | Non | Non |
| Plug & Charge supporté | Non | Non |
| Protocole Plug & Charge | - | - |
| Préconditionnement batterie | Non | Oui |
| Préconditionnement auto (GPS) | Non | Non |
| V2L (Vehicle-to-Load) | Non | Oui |
| V2H (Vehicle-to-Home) | Non | Non |
| V2G (Vehicle-to-Grid) | Non | Non |
| Dimensions et Poids | ||
| Longueur | 4 358 mm | 4 430 mm |
| Largeur | 1 823 mm | 1 880 mm |
| Hauteur | 1 466 mm | 1 520 mm |
| Empattement | - | 2 735 mm |
| Poids à vide | 1 700 kg | 1 912 kg |
| PTAC | 2 085 kg | - |
| Charge utile max | 460 kg | - |
| Volume coffre | 237 l | 345 l |
| Volume coffre max | - | - |
| Nombre de places | 5 | 5 |
| Informations diverses | ||
| Note de sécurité (NCAP) | - | - |
| ISOFIX | - | Non |
| Sièges ISOFIX | - | - |
| Pompe à chaleur | - | Oui |
| Pompe à chaleur (série) | - | Oui |
| Plateforme dédiée VE | - | Oui |
* Estimations : Les valeurs marquées d'un astérisque sont des estimations calculées. La capacité utile correspond à 95% de la capacité brute de la batterie. Les temps et vitesses de charge sont calculés avec un rendement de 90%. Pour la recharge rapide DC, la puissance moyenne utilisée est estimée à 65% de la puissance maximale. Les valeurs de consommation et d'autonomie peuvent varier selon les conditions réelles d'utilisation (température, style de conduite, état de la batterie, puissance réelle de la borne, etc.).