Comparaison Ford Focus vs Volkswagen ID. Polo
Quel est le meilleur choix électrique ? Ce face-à-face détaillé oppose le Ford Focus et le Volkswagen ID. Polo sur les critères fondamentaux : autonomie WLTP, capacité utile de batterie et vitesse de recharge DC maximale. Nous avons passé au crible toutes les caractéristiques techniques et les performances réelles pour vous offrir le comparatif le plus complet. Découvrez immédiatement quel modèle s’impose et réservez votre prochain essai.
Comparaison des performances
Points clés de la comparaison
Meilleure autonomie
454 kmVolkswagen ID. Polo
Plus rapide
7.10 sVolkswagen ID. Polo
Plus grande batterie
56.00 kWhVolkswagen ID. Polo
Charge rapide maximale
105 kWVolkswagen ID. Polo
Charge AC maximale
11 kWVolkswagen ID. Polo
Plus grand coffre
441 LVolkswagen ID. Polo
Comparaison détaillée
2 véhicules sélectionnés
| Caractéristiques | ||
|---|---|---|
| Autonomie et Consommation | ||
| Autonomie WLTP (TEL) | - | 454 km |
| Autonomie WLTP (TEH) | - | 418 km |
| Consommation WLTP (TEL) | - | 13.3 kWh/100km |
| Consommation WLTP (TEH) | - | 14.6 kWh/100km |
| Capacité batterie | 23.00 kWh | 56.00 kWh |
| Équivalent essence | - | 1.46 l/100km |
| Performances | ||
| Puissance | 107 kW (145 ch) | 155 kW (211 ch) |
| Couple | 250 Nm | 290 Nm |
| Vitesse maximale | 135 km/h | 160 km/h |
| Transmission | Traction avant | Traction avant |
| Accélération 0-100 km/h | 11.40 s | 7.10 s |
| Batterie | ||
| Capacité brute | 23 kWh | 56 kWh |
| * Capacité utile | 21,9 kWh | 53,2 kWh |
| Architecture | - | 400 V |
| Période de garantie | - | 8 ans |
| Kilométrage garanti | - | 160 000 km |
| Recharge | ||
| Port de charge AC | Type 1 | Type 2 |
| Emplacement port AC | Côté gauche - Avant | Côté droit - Avant |
| Puissance AC max | 6.6 kW | 11 kW |
| * Temps charge AC (20-80%) | 2h12 | 3h13 |
| * Vitesse charge AC | - | 74 km/h |
| Port de charge DC | - | CCS |
| Emplacement port DC | - | Côté droit - Avant |
| Puissance DC max | - | 105 kW |
| * Temps charge DC (20-80%) | - | 31 min |
| * Vitesse charge DC | - | 462 km/h |
| Autocharge supporté | Non | Non |
| Plug & Charge supporté | Non | Oui |
| Protocole Plug & Charge | - | ISO 15118-2 |
| Préconditionnement batterie | Non | Oui |
| Préconditionnement auto (GPS) | Non | Oui |
| V2L (Vehicle-to-Load) | Non | Oui |
| V2H (Vehicle-to-Home) | Non | Non |
| V2G (Vehicle-to-Grid) | Non | Non |
| Dimensions et Poids | ||
| Longueur | 4 358 mm | 4 053 mm |
| Largeur | 1 823 mm | 1 816 mm |
| Hauteur | 1 466 mm | 1 530 mm |
| Empattement | - | 2 592 mm |
| Poids à vide | 1 700 kg | 1 576 kg |
| PTAC | 2 085 kg | 2 020 kg |
| Charge utile max | 460 kg | 519 kg |
| Volume coffre | 237 l | 441 l |
| Volume coffre max | - | - |
| Nombre de places | 5 | 5 |
| Informations diverses | ||
| Note de sécurité (NCAP) | - | - |
| ISOFIX | - | - |
| Sièges ISOFIX | - | - |
| Pompe à chaleur | - | - |
| Pompe à chaleur (série) | - | - |
| Plateforme dédiée VE | - | Oui |
* Estimations : Les valeurs marquées d'un astérisque sont des estimations calculées. La capacité utile correspond à 95% de la capacité brute de la batterie. Les temps et vitesses de charge sont calculés avec un rendement de 90%. Pour la recharge rapide DC, la puissance moyenne utilisée est estimée à 65% de la puissance maximale. Les valeurs de consommation et d'autonomie peuvent varier selon les conditions réelles d'utilisation (température, style de conduite, état de la batterie, puissance réelle de la borne, etc.).