Comparaison Ford Focus vs Citroën ë-C3
Quel est le meilleur choix électrique ? Ce face-à-face détaillé oppose le Ford Focus et le Citroën ë-C3 sur les critères fondamentaux : autonomie WLTP, capacité utile de batterie et vitesse de recharge DC maximale. Nous avons passé au crible toutes les caractéristiques techniques et les performances réelles pour vous offrir le comparatif le plus complet. Découvrez immédiatement quel modèle s’impose et réservez votre prochain essai.
Comparaison des performances
Points clés de la comparaison
Meilleure autonomie
326 kmCitroën ë-C3
Plus rapide
11.40 sFord Focus
Plus grande batterie
44.00 kWhCitroën ë-C3
Charge rapide maximale
100 kWCitroën ë-C3
Charge AC maximale
7.4 kWCitroën ë-C3
Plus grand coffre
310 LCitroën ë-C3
Comparaison détaillée
2 véhicules sélectionnés
| Caractéristiques | ||
|---|---|---|
| Autonomie et Consommation | ||
| Autonomie WLTP (TEL) | - | 326 km |
| Autonomie WLTP (TEH) | - | 314 km |
| Consommation WLTP (TEL) | - | 16.4 kWh/100km |
| Consommation WLTP (TEH) | - | 17.4 kWh/100km |
| Capacité batterie | 23.00 kWh | 44.00 kWh |
| Équivalent essence | - | 1.80 l/100km |
| Performances | ||
| Puissance | 107 kW (145 ch) | 83 kW (113 ch) |
| Couple | 250 Nm | 120 Nm |
| Vitesse maximale | 135 km/h | 135 km/h |
| Transmission | Traction avant | Traction avant |
| Accélération 0-100 km/h | 11.40 s | 11.50 s |
| Batterie | ||
| Capacité brute | 23 kWh | 44 kWh |
| * Capacité utile | 21,9 kWh | 41,8 kWh |
| Architecture | - | 400 V |
| Période de garantie | - | 8 ans |
| Kilométrage garanti | - | 160 000 km |
| Recharge | ||
| Port de charge AC | Type 1 | Type 2 |
| Emplacement port AC | Côté gauche - Avant | Côté gauche - Arrière |
| Puissance AC max | 6.6 kW | 7.4 kW |
| * Temps charge AC (20-80%) | 2h12 | 3h46 |
| * Vitesse charge AC | - | 41 km/h |
| Port de charge DC | - | CCS |
| Emplacement port DC | - | Côté gauche - Arrière |
| Puissance DC max | - | 100 kW |
| * Temps charge DC (20-80%) | - | 26 min |
| * Vitesse charge DC | - | 357 km/h |
| Autocharge supporté | Non | Oui |
| Plug & Charge supporté | Non | Non |
| Protocole Plug & Charge | - | - |
| Préconditionnement batterie | Non | Non |
| Préconditionnement auto (GPS) | Non | Non |
| V2L (Vehicle-to-Load) | Non | Non |
| V2H (Vehicle-to-Home) | Non | Non |
| V2G (Vehicle-to-Grid) | Non | Non |
| Dimensions et Poids | ||
| Longueur | 4 358 mm | 4 015 mm |
| Largeur | 1 823 mm | 1 755 mm |
| Hauteur | 1 466 mm | 1 577 mm |
| Empattement | - | 2 540 mm |
| Poids à vide | 1 700 kg | 1 491 kg |
| PTAC | 2 085 kg | 1 910 kg |
| Charge utile max | 460 kg | 494 kg |
| Volume coffre | 237 l | 310 l |
| Volume coffre max | - | - |
| Nombre de places | 5 | 5 |
| Informations diverses | ||
| Note de sécurité (NCAP) | - | - |
| ISOFIX | - | Oui |
| Sièges ISOFIX | - | 2 |
| Pompe à chaleur | - | Non |
| Pompe à chaleur (série) | - | - |
| Plateforme dédiée VE | - | Non |
* Estimations : Les valeurs marquées d'un astérisque sont des estimations calculées. La capacité utile correspond à 95% de la capacité brute de la batterie. Les temps et vitesses de charge sont calculés avec un rendement de 90%. Pour la recharge rapide DC, la puissance moyenne utilisée est estimée à 65% de la puissance maximale. Les valeurs de consommation et d'autonomie peuvent varier selon les conditions réelles d'utilisation (température, style de conduite, état de la batterie, puissance réelle de la borne, etc.).