Comparaison Smart #5 vs BYD ATTO 2
Quel est le meilleur choix électrique ? Ce face-à-face détaillé oppose le Smart #5 et le BYD ATTO 2 sur les critères fondamentaux : autonomie WLTP, capacité utile de batterie et vitesse de recharge DC maximale. Nous avons passé au crible toutes les caractéristiques techniques et les performances réelles pour vous offrir le comparatif le plus complet. Découvrez immédiatement quel modèle s’impose et réservez votre prochain essai.
Comparaison des performances
Points clés de la comparaison
Meilleure autonomie
540 kmSmart #5
Plus rapide
4.90 sSmart #5
Plus grande batterie
100.00 kWhSmart #5
Charge rapide maximale
400 kWSmart #5
Charge AC maximale
22 kWSmart #5
Plus grand coffre
630 LSmart #5
Comparaison détaillée
2 véhicules sélectionnés
| Caractéristiques | ||
|---|---|---|
| Autonomie et Consommation | ||
| Autonomie WLTP (TEL) | 540 km | 420 km |
| Autonomie WLTP (TEH) | - | - |
| Consommation WLTP (TEL) | 19.9 kWh/100km | - |
| Consommation WLTP (TEH) | - | - |
| Capacité batterie | 100.00 kWh | 64.80 kWh |
| Équivalent essence | 2.19 l/100km | - |
| Performances | ||
| Puissance | 432 kW (587 ch) | 150 kW (204 ch) |
| Couple | 643 Nm | 310 Nm |
| Vitesse maximale | 200 km/h | 160 km/h |
| Transmission | Transmission intégrale | Traction avant |
| Accélération 0-100 km/h | 4.90 s | 7.90 s |
| Batterie | ||
| Capacité brute | 100 kWh | 64,8 kWh |
| * Capacité utile | 95,0 kWh | 61,6 kWh |
| Architecture | 800 V | 400 V |
| Période de garantie | 8 ans | 8 ans |
| Kilométrage garanti | 200 000 km | 200 000 km |
| Recharge | ||
| Port de charge AC | Type 2 | Type 2 |
| Emplacement port AC | Côté gauche - Arrière | Côté droit - Avant |
| Puissance AC max | 22 kW | 11 kW |
| * Temps charge AC (20-80%) | 2h53 | 3h44 |
| * Vitesse charge AC | 99 km/h | - |
| Port de charge DC | CCS | CCS |
| Emplacement port DC | Côté gauche - Arrière | Côté droit - Avant |
| Puissance DC max | 400 kW | 155 kW |
| * Temps charge DC (20-80%) | 15 min | 24 min |
| * Vitesse charge DC | 1176 km/h | - |
| Autocharge supporté | Oui | Oui |
| Plug & Charge supporté | Oui | Non |
| Protocole Plug & Charge | ISO 15118-2 | - |
| Préconditionnement batterie | Oui | Non |
| Préconditionnement auto (GPS) | Oui | Non |
| V2L (Vehicle-to-Load) | Oui | Oui |
| V2H (Vehicle-to-Home) | Non | Non |
| V2G (Vehicle-to-Grid) | Non | Non |
| Dimensions et Poids | ||
| Longueur | 4 695 mm | 4 310 mm |
| Largeur | 1 920 mm | 1 830 mm |
| Hauteur | 1 705 mm | 1 675 mm |
| Empattement | 2 900 mm | 2 620 mm |
| Poids à vide | 2 445 kg | 1 680 kg |
| PTAC | 2 845 kg | - |
| Charge utile max | 475 kg | - |
| Volume coffre | 630 l | 400 l |
| Volume coffre max | - | - |
| Nombre de places | 5 | 5 |
| Informations diverses | ||
| Note de sécurité (NCAP) | 5 ⭐ | - |
| ISOFIX | Oui | Oui |
| Sièges ISOFIX | 3 | 3 |
| Pompe à chaleur | Oui | Oui |
| Pompe à chaleur (série) | Oui | Oui |
| Plateforme dédiée VE | Oui | Oui |
* Estimations : Les valeurs marquées d'un astérisque sont des estimations calculées. La capacité utile correspond à 95% de la capacité brute de la batterie. Les temps et vitesses de charge sont calculés avec un rendement de 90%. Pour la recharge rapide DC, la puissance moyenne utilisée est estimée à 65% de la puissance maximale. Les valeurs de consommation et d'autonomie peuvent varier selon les conditions réelles d'utilisation (température, style de conduite, état de la batterie, puissance réelle de la borne, etc.).