Comparaison Ford Mustang Mach-E vs Škoda Enyaq
Quel est le meilleur choix électrique ? Ce face-à-face détaillé oppose le Ford Mustang Mach-E et le Škoda Enyaq sur les critères fondamentaux : autonomie WLTP, capacité utile de batterie et vitesse de recharge DC maximale. Nous avons passé au crible toutes les caractéristiques techniques et les performances réelles pour vous offrir le comparatif le plus complet. Découvrez immédiatement quel modèle s’impose et réservez votre prochain essai.
Comparaison des performances
Points clés de la comparaison
Meilleure autonomie
562 kmŠkoda Enyaq
Plus efficace
158 Wh/kmŠkoda Enyaq
Plus rapide
5.40 sŠkoda Enyaq
Plus grande batterie
98.70 kWhFord Mustang Mach-E
Charge rapide maximale
185 kWŠkoda Enyaq
Charge AC maximale
11 kWFord Mustang Mach-E
Plus grand coffre
585 LŠkoda Enyaq
Comparaison détaillée
2 véhicules sélectionnés
| Caractéristiques | ||
|---|---|---|
| Autonomie et Consommation | ||
| Autonomie WLTP (TEL) | 540 km | 562 km |
| Autonomie WLTP (TEH) | - | 538 km |
| Consommation WLTP (TEL) | 18.7 kWh/100km | 15.8 kWh/100km |
| Consommation WLTP (TEH) | - | 16.6 kWh/100km |
| Capacité batterie | 98.70 kWh | 84.00 kWh |
| Équivalent essence | 2.06 l/100km | 1.74 l/100km |
| Performances | ||
| Puissance | 258 kW (351 ch) | 250 kW (340 ch) |
| Couple | 580 Nm | 679 Nm |
| Vitesse maximale | 180 km/h | 180 km/h |
| Transmission | Transmission intégrale | Transmission intégrale |
| Accélération 0-100 km/h | 5.80 s | 5.40 s |
| Batterie | ||
| Capacité brute | 98,7 kWh | 84 kWh |
| * Capacité utile | 93,8 kWh | 79,8 kWh |
| Architecture | 400 V | 400 V |
| Période de garantie | 8 ans | 8 ans |
| Kilométrage garanti | 160 000 km | 160 000 km |
| Recharge | ||
| Port de charge AC | Type 2 | Type 2 |
| Emplacement port AC | Côté gauche - Avant | Côté droit - Arrière |
| Puissance AC max | 11 kW | 11 kW |
| * Temps charge AC (20-80%) | 5h41 | 4h50 |
| * Vitesse charge AC | 53 km/h | 63 km/h |
| Port de charge DC | CCS | CCS |
| Emplacement port DC | Côté gauche - Avant | Côté droit - Arrière |
| Puissance DC max | 107 kW | 185 kW |
| * Temps charge DC (20-80%) | 54 min | 27 min |
| * Vitesse charge DC | 335 km/h | 685 km/h |
| Autocharge supporté | Oui | Non |
| Plug & Charge supporté | Oui | Oui |
| Protocole Plug & Charge | ISO 15118-2 | ISO 15118-2 |
| Préconditionnement batterie | Oui | Oui |
| Préconditionnement auto (GPS) | Oui | Oui |
| V2L (Vehicle-to-Load) | Non | Non |
| V2H (Vehicle-to-Home) | Non | Non |
| V2G (Vehicle-to-Grid) | Non | Non |
| Dimensions et Poids | ||
| Longueur | 4 713 mm | 4 660 mm |
| Largeur | 1 881 mm | 1 879 mm |
| Hauteur | 1 624 mm | 1 607 mm |
| Empattement | 2 984 mm | 2 769 mm |
| Poids à vide | 2 257 kg | 2 236 kg |
| PTAC | 2 690 kg | 2 750 kg |
| Charge utile max | 508 kg | 589 kg |
| Volume coffre | 519 l | 585 l |
| Volume coffre max | - | - |
| Nombre de places | 5 | 5 |
| Informations diverses | ||
| Note de sécurité (NCAP) | 5 ⭐ | - |
| ISOFIX | Oui | Oui |
| Sièges ISOFIX | 2 | 3 |
| Pompe à chaleur | Non | Oui |
| Pompe à chaleur (série) | - | Non |
| Plateforme dédiée VE | - | Oui |
* Estimations : Les valeurs marquées d'un astérisque sont des estimations calculées. La capacité utile correspond à 95% de la capacité brute de la batterie. Les temps et vitesses de charge sont calculés avec un rendement de 90%. Pour la recharge rapide DC, la puissance moyenne utilisée est estimée à 65% de la puissance maximale. Les valeurs de consommation et d'autonomie peuvent varier selon les conditions réelles d'utilisation (température, style de conduite, état de la batterie, puissance réelle de la borne, etc.).