Comparaison Hyundai INSTER vs Hyundai IONIQ
Quel est le meilleur choix électrique ? Ce face-à-face détaillé oppose le Hyundai INSTER et le Hyundai IONIQ sur les critères fondamentaux : autonomie WLTP, capacité utile de batterie et vitesse de recharge DC maximale. Nous avons passé au crible toutes les caractéristiques techniques et les performances réelles pour vous offrir le comparatif le plus complet. Découvrez immédiatement quel modèle s’impose et réservez votre prochain essai.
Comparaison des performances
Points clés de la comparaison
Meilleure autonomie
370 kmHyundai INSTER
Plus efficace
142 Wh/kmHyundai IONIQ
Plus rapide
9.00 sHyundai IONIQ
Plus grande batterie
49.00 kWhHyundai INSTER
Charge rapide maximale
115 kWHyundai IONIQ
Charge AC maximale
11 kWHyundai INSTER
Plus grand coffre
441 LHyundai IONIQ
Comparaison détaillée
2 véhicules sélectionnés
| Caractéristiques | ||
|---|---|---|
| Autonomie et Consommation | ||
| Autonomie WLTP (TEL) | 370 km | 344 km |
| Autonomie WLTP (TEH) | - | - |
| Consommation WLTP (TEL) | 14.9 kWh/100km | 14.2 kWh/100km |
| Consommation WLTP (TEH) | - | - |
| Capacité batterie | 49.00 kWh | 42.20 kWh |
| Équivalent essence | 1.64 l/100km | 1.56 l/100km |
| Performances | ||
| Puissance | 85 kW (116 ch) | 108 kW (147 ch) |
| Couple | 147 Nm | 250 Nm |
| Vitesse maximale | 150 km/h | 170 km/h |
| Transmission | Traction avant | Traction avant |
| Accélération 0-100 km/h | 10.60 s | 9.00 s |
| Batterie | ||
| Capacité brute | 49 kWh | 42,2 kWh |
| * Capacité utile | 46,6 kWh | 40,1 kWh |
| Architecture | 400 V | 400 V |
| Période de garantie | 8 ans | 8 ans |
| Kilométrage garanti | 160 000 km | 160 000 km |
| Recharge | ||
| Port de charge AC | Type 2 | Type 2 |
| Emplacement port AC | Avant - Gauche | Côté droit - Avant |
| Puissance AC max | 11 kW | 11 kW |
| * Temps charge AC (20-80%) | 2h49 | 2h26 |
| * Vitesse charge AC | 66 km/h | 70 km/h |
| Port de charge DC | CCS | CCS |
| Emplacement port DC | Avant - Gauche | Côté droit - Avant |
| Puissance DC max | 85 kW | 115 kW |
| * Temps charge DC (20-80%) | 34 min | 21 min |
| * Vitesse charge DC | 334 km/h | 474 km/h |
| Autocharge supporté | Oui | Oui |
| Plug & Charge supporté | Oui | Oui |
| Protocole Plug & Charge | ISO 15118-2 | ISO 15118-2 |
| Préconditionnement batterie | Oui | Non |
| Préconditionnement auto (GPS) | Oui | Oui |
| V2L (Vehicle-to-Load) | Oui | Oui |
| V2H (Vehicle-to-Home) | Non | Non |
| V2G (Vehicle-to-Grid) | Non | Non |
| Dimensions et Poids | ||
| Longueur | 3 825 mm | 4 155 mm |
| Largeur | 1 610 mm | 1 800 mm |
| Hauteur | 1 575 mm | 1 505 mm |
| Empattement | 2 580 mm | 2 680 mm |
| Poids à vide | 1 410 kg | 1 550 kg |
| PTAC | 1 745 kg | - |
| Charge utile max | 410 kg | - |
| Volume coffre | 351 l | 441 l |
| Volume coffre max | - | - |
| Nombre de places | 4 | 5 |
| Informations diverses | ||
| Note de sécurité (NCAP) | 4 ⭐ | - |
| ISOFIX | Oui | Oui |
| Sièges ISOFIX | 2 | 2 |
| Pompe à chaleur | Oui | - |
| Pompe à chaleur (série) | Non | - |
| Plateforme dédiée VE | Non | Oui |
* Estimations : Les valeurs marquées d'un astérisque sont des estimations calculées. La capacité utile correspond à 95% de la capacité brute de la batterie. Les temps et vitesses de charge sont calculés avec un rendement de 90%. Pour la recharge rapide DC, la puissance moyenne utilisée est estimée à 65% de la puissance maximale. Les valeurs de consommation et d'autonomie peuvent varier selon les conditions réelles d'utilisation (température, style de conduite, état de la batterie, puissance réelle de la borne, etc.).