Comparaison Hyundai IONIQ 9 vs Hyundai INSTER
Quel est le meilleur choix électrique ? Ce face-à-face détaillé oppose le Hyundai IONIQ 9 et le Hyundai INSTER sur les critères fondamentaux : autonomie WLTP, capacité utile de batterie et vitesse de recharge DC maximale. Nous avons passé au crible toutes les caractéristiques techniques et les performances réelles pour vous offrir le comparatif le plus complet. Découvrez immédiatement quel modèle s’impose et réservez votre prochain essai.
Comparaison des performances
Points clés de la comparaison
Meilleure autonomie
600 kmHyundai IONIQ 9
Plus efficace
143 Wh/kmHyundai INSTER
Plus rapide
5.20 sHyundai IONIQ 9
Plus grande batterie
110.30 kWhHyundai IONIQ 9
Charge rapide maximale
250 kWHyundai IONIQ 9
Charge AC maximale
11 kWHyundai IONIQ 9
Plus grand coffre
338 LHyundai IONIQ 9
Comparaison détaillée
2 véhicules sélectionnés
| Caractéristiques | ||
|---|---|---|
| Autonomie et Consommation | ||
| Autonomie WLTP (TEL) | 600 km | 327 km |
| Autonomie WLTP (TEH) | - | - |
| Consommation WLTP (TEL) | 20.6 kWh/100km | 14.3 kWh/100km |
| Consommation WLTP (TEH) | - | - |
| Capacité batterie | 110.30 kWh | 42.00 kWh |
| Équivalent essence | 2.27 l/100km | 1.57 l/100km |
| Performances | ||
| Puissance | 315 kW (428 ch) | 71 kW (97 ch) |
| Couple | 700 Nm | 147 Nm |
| Vitesse maximale | 200 km/h | 140 km/h |
| Transmission | Transmission intégrale | Traction avant |
| Accélération 0-100 km/h | 5.20 s | 11.70 s |
| Batterie | ||
| Capacité brute | 110,3 kWh | 42 kWh |
| * Capacité utile | 104,8 kWh | 39,9 kWh |
| Architecture | 800 V | 400 V |
| Période de garantie | 8 ans | 8 ans |
| Kilométrage garanti | 160 000 km | 160 000 km |
| Recharge | ||
| Port de charge AC | Type 2 | Type 2 |
| Emplacement port AC | Arrière - Droite | Avant - Gauche |
| Puissance AC max | 11 kW | 11 kW |
| * Temps charge AC (20-80%) | 6h21 | 2h25 |
| * Vitesse charge AC | 48 km/h | 69 km/h |
| Port de charge DC | CCS | CCS |
| Emplacement port DC | Arrière - Droite | Avant - Gauche |
| Puissance DC max | 250 kW | 73 kW |
| * Temps charge DC (20-80%) | 26 min | 34 min |
| * Vitesse charge DC | 710 km/h | 299 km/h |
| Autocharge supporté | Oui | Oui |
| Plug & Charge supporté | Non | Oui |
| Protocole Plug & Charge | - | ISO 15118-2 |
| Préconditionnement batterie | Oui | Oui |
| Préconditionnement auto (GPS) | Oui | Oui |
| V2L (Vehicle-to-Load) | Oui | Oui |
| V2H (Vehicle-to-Home) | Non | Non |
| V2G (Vehicle-to-Grid) | Non | Non |
| Dimensions et Poids | ||
| Longueur | 5 060 mm | 3 825 mm |
| Largeur | 1 980 mm | 1 610 mm |
| Hauteur | 1 790 mm | 1 575 mm |
| Empattement | 3 130 mm | 2 580 mm |
| Poids à vide | 2 689 kg | 1 380 kg |
| PTAC | 3 320 kg | 1 730 kg |
| Charge utile max | 706 kg | 425 kg |
| Volume coffre | 338 l | 280 l |
| Volume coffre max | - | - |
| Nombre de places | 7 | 4 |
| Informations diverses | ||
| Note de sécurité (NCAP) | 5 ⭐ | 4 ⭐ |
| ISOFIX | Oui | Oui |
| Sièges ISOFIX | 4 | 2 |
| Pompe à chaleur | Oui | Non |
| Pompe à chaleur (série) | Oui | Non |
| Plateforme dédiée VE | Oui | Non |
* Estimations : Les valeurs marquées d'un astérisque sont des estimations calculées. La capacité utile correspond à 95% de la capacité brute de la batterie. Les temps et vitesses de charge sont calculés avec un rendement de 90%. Pour la recharge rapide DC, la puissance moyenne utilisée est estimée à 65% de la puissance maximale. Les valeurs de consommation et d'autonomie peuvent varier selon les conditions réelles d'utilisation (température, style de conduite, état de la batterie, puissance réelle de la borne, etc.).