Comparaison Ford Mustang Mach-E vs Volvo XC40
Quel est le meilleur choix électrique ? Ce face-à-face détaillé oppose le Ford Mustang Mach-E et le Volvo XC40 sur les critères fondamentaux : autonomie WLTP, capacité utile de batterie et vitesse de recharge DC maximale. Nous avons passé au crible toutes les caractéristiques techniques et les performances réelles pour vous offrir le comparatif le plus complet. Découvrez immédiatement quel modèle s’impose et réservez votre prochain essai.
Comparaison des performances
Points clés de la comparaison
Meilleure autonomie
610 kmFord Mustang Mach-E
Plus efficace
165 Wh/kmFord Mustang Mach-E
Plus rapide
4.90 sVolvo XC40
Plus grande batterie
98.70 kWhFord Mustang Mach-E
Charge rapide maximale
149 kWVolvo XC40
Charge AC maximale
11 kWFord Mustang Mach-E
Plus grand coffre
519 LFord Mustang Mach-E
Comparaison détaillée
2 véhicules sélectionnés
| Caractéristiques | ||
|---|---|---|
| Autonomie et Consommation | ||
| Autonomie WLTP (TEL) | 610 km | 418 km |
| Autonomie WLTP (TEH) | - | 400 km |
| Consommation WLTP (TEL) | 16.5 kWh/100km | 23.8 kWh/100km |
| Consommation WLTP (TEH) | - | 25.0 kWh/100km |
| Capacité batterie | 98.70 kWh | 78.00 kWh |
| Équivalent essence | 1.82 l/100km | 2.62 l/100km |
| Performances | ||
| Puissance | 216 kW (294 ch) | 300 kW (408 ch) |
| Couple | 430 Nm | 660 Nm |
| Vitesse maximale | 180 km/h | 180 km/h |
| Transmission | Propulsion | Transmission intégrale |
| Accélération 0-100 km/h | 7.00 s | 4.90 s |
| Batterie | ||
| Capacité brute | 98,7 kWh | 78 kWh |
| * Capacité utile | 93,8 kWh | 74,1 kWh |
| Architecture | 400 V | 400 V |
| Période de garantie | 8 ans | 8 ans |
| Kilométrage garanti | 160 000 km | 160 000 km |
| Recharge | ||
| Port de charge AC | Type 2 | Type 2 |
| Emplacement port AC | Côté gauche - Avant | Côté gauche - Arrière |
| Puissance AC max | 11 kW | 11 kW |
| * Temps charge AC (20-80%) | 5h41 | 4h29 |
| * Vitesse charge AC | 60 km/h | 42 km/h |
| Port de charge DC | CCS | CCS |
| Emplacement port DC | Côté gauche - Avant | Côté gauche - Arrière |
| Puissance DC max | 107 kW | 149 kW |
| * Temps charge DC (20-80%) | 54 min | 31 min |
| * Vitesse charge DC | 379 km/h | 366 km/h |
| Autocharge supporté | Oui | Oui |
| Plug & Charge supporté | Oui | Non |
| Protocole Plug & Charge | ISO 15118-2 | - |
| Préconditionnement batterie | Oui | Oui |
| Préconditionnement auto (GPS) | Oui | Oui |
| V2L (Vehicle-to-Load) | Non | Non |
| V2H (Vehicle-to-Home) | Non | Non |
| V2G (Vehicle-to-Grid) | Non | Non |
| Dimensions et Poids | ||
| Longueur | 4 713 mm | 4 425 mm |
| Largeur | 1 881 mm | 1 873 mm |
| Hauteur | 1 624 mm | 1 652 mm |
| Empattement | 2 984 mm | 2 702 mm |
| Poids à vide | 2 160 kg | 2 188 kg |
| PTAC | 2 605 kg | 2 650 kg |
| Charge utile max | 520 kg | 537 kg |
| Volume coffre | 519 l | 419 l |
| Volume coffre max | - | - |
| Nombre de places | 5 | 5 |
| Informations diverses | ||
| Note de sécurité (NCAP) | 5 ⭐ | 5 ⭐ |
| ISOFIX | Oui | Oui |
| Sièges ISOFIX | 2 | 2 |
| Pompe à chaleur | Non | Oui |
| Pompe à chaleur (série) | - | Non |
| Plateforme dédiée VE | - | Non |
* Estimations : Les valeurs marquées d'un astérisque sont des estimations calculées. La capacité utile correspond à 95% de la capacité brute de la batterie. Les temps et vitesses de charge sont calculés avec un rendement de 90%. Pour la recharge rapide DC, la puissance moyenne utilisée est estimée à 65% de la puissance maximale. Les valeurs de consommation et d'autonomie peuvent varier selon les conditions réelles d'utilisation (température, style de conduite, état de la batterie, puissance réelle de la borne, etc.).