Comparaison Audi e-tron vs Mazda MX-30
Quel est le meilleur choix électrique ? Ce face-à-face détaillé oppose le Audi e-tron et le Mazda MX-30 sur les critères fondamentaux : autonomie WLTP, capacité utile de batterie et vitesse de recharge DC maximale. Nous avons passé au crible toutes les caractéristiques techniques et les performances réelles pour vous offrir le comparatif le plus complet. Découvrez immédiatement quel modèle s’impose et réservez votre prochain essai.
Comparaison des performances
Points clés de la comparaison
Meilleure autonomie
436 kmAudi e-tron
Plus efficace
190 Wh/kmMazda MX-30
Plus rapide
5.70 sAudi e-tron
Plus grande batterie
95.00 kWhAudi e-tron
Charge rapide maximale
155 kWAudi e-tron
Charge AC maximale
11 kWAudi e-tron
Plus grand coffre
660 LAudi e-tron
Comparaison détaillée
2 véhicules sélectionnés
| Caractéristiques | ||
|---|---|---|
| Autonomie et Consommation | ||
| Autonomie WLTP (TEL) | 436 km | 200 km |
| Autonomie WLTP (TEH) | - | - |
| Consommation WLTP (TEL) | 22.4 kWh/100km | 19.0 kWh/100km |
| Consommation WLTP (TEH) | - | - |
| Capacité batterie | 95.00 kWh | 35.50 kWh |
| Équivalent essence | 2.46 l/100km | 2.09 l/100km |
| Performances | ||
| Puissance | 300 kW (408 ch) | 105 kW (143 ch) |
| Couple | 664 Nm | 265 Nm |
| Vitesse maximale | 200 km/h | 140 km/h |
| Transmission | Transmission intégrale | Traction avant |
| Accélération 0-100 km/h | 5.70 s | 9.70 s |
| Batterie | ||
| Capacité brute | 95 kWh | 35,5 kWh |
| * Capacité utile | 90,3 kWh | 33,7 kWh |
| Architecture | 400 V | 400 V |
| Période de garantie | - | 8 ans |
| Kilométrage garanti | - | 160 000 km |
| Recharge | ||
| Port de charge AC | Type 2 | Type 2 |
| Emplacement port AC | Côté conducteur - Avant | Côté droit - Arrière |
| Puissance AC max | 11 kW | 6.6 kW |
| * Temps charge AC (20-80%) | 5h28 | 3h24 |
| * Vitesse charge AC | 44 km/h | 31 km/h |
| Port de charge DC | CCS | CCS |
| Emplacement port DC | Côté conducteur - Avant | Côté droit - Arrière |
| Puissance DC max | 155 kW | 37 kW |
| * Temps charge DC (20-80%) | 36 min | 56 min |
| * Vitesse charge DC | 405 km/h | 114 km/h |
| Autocharge supporté | Oui | Non |
| Plug & Charge supporté | Non | Non |
| Protocole Plug & Charge | - | - |
| Préconditionnement batterie | Non | Non |
| Préconditionnement auto (GPS) | Non | Non |
| V2L (Vehicle-to-Load) | Non | Non |
| V2H (Vehicle-to-Home) | Non | Non |
| V2G (Vehicle-to-Grid) | Non | Non |
| Dimensions et Poids | ||
| Longueur | 4 901 mm | 4 395 mm |
| Largeur | 1 935 mm | 1 795 mm |
| Hauteur | 1 616 mm | 1 555 mm |
| Empattement | 2 928 mm | 2 655 mm |
| Poids à vide | 2 595 kg | 1 720 kg |
| PTAC | 3 150 kg | 2 119 kg |
| Charge utile max | 630 kg | 474 kg |
| Volume coffre | 660 l | 366 l |
| Volume coffre max | - | - |
| Nombre de places | 5 | 5 |
| Informations diverses | ||
| Note de sécurité (NCAP) | 5 ⭐ | 5 ⭐ |
| ISOFIX | Oui | Oui |
| Sièges ISOFIX | 3 | 2 |
| Pompe à chaleur | Oui | Non |
| Pompe à chaleur (série) | Oui | - |
| Plateforme dédiée VE | Non | Non |
* Estimations : Les valeurs marquées d'un astérisque sont des estimations calculées. La capacité utile correspond à 95% de la capacité brute de la batterie. Les temps et vitesses de charge sont calculés avec un rendement de 90%. Pour la recharge rapide DC, la puissance moyenne utilisée est estimée à 65% de la puissance maximale. Les valeurs de consommation et d'autonomie peuvent varier selon les conditions réelles d'utilisation (température, style de conduite, état de la batterie, puissance réelle de la borne, etc.).