Comparaison MG IM5 vs Audi A6 Sportback e-tron
Quel est le meilleur choix électrique ? Ce face-à-face détaillé oppose le MG IM5 et le Audi A6 Sportback e-tron sur les critères fondamentaux : autonomie WLTP, capacité utile de batterie et vitesse de recharge DC maximale. Nous avons passé au crible toutes les caractéristiques techniques et les performances réelles pour vous offrir le comparatif le plus complet. Découvrez immédiatement quel modèle s’impose et réservez votre prochain essai.
Comparaison des performances
Points clés de la comparaison
Meilleure autonomie
716 kmAudi A6 Sportback e-tron
Plus efficace
147 Wh/kmAudi A6 Sportback e-tron
Plus rapide
4.70 sAudi A6 Sportback e-tron
Plus grande batterie
100.00 kWhAudi A6 Sportback e-tron
Charge rapide maximale
270 kWAudi A6 Sportback e-tron
Charge AC maximale
11 kWMG IM5
Plus grand coffre
502 LAudi A6 Sportback e-tron
Comparaison détaillée
2 véhicules sélectionnés
| Caractéristiques | ||
|---|---|---|
| Autonomie et Consommation | ||
| Autonomie WLTP (TEL) | 489 km | 716 km |
| Autonomie WLTP (TEH) | - | 644 km |
| Consommation WLTP (TEL) | 17.5 kWh/100km | 14.7 kWh/100km |
| Consommation WLTP (TEH) | - | 16.5 kWh/100km |
| Capacité batterie | 75.00 kWh | 100.00 kWh |
| Équivalent essence | 1.93 l/100km | 1.62 l/100km |
| Performances | ||
| Puissance | 217 kW (295 ch) | 340 kW (462 ch) |
| Couple | 450 Nm | 855 Nm |
| Vitesse maximale | 200 km/h | 210 km/h |
| Transmission | Propulsion | Transmission intégrale |
| Accélération 0-100 km/h | 6.80 s | 4.70 s |
| Batterie | ||
| Capacité brute | 75 kWh | 100 kWh |
| * Capacité utile | 71,3 kWh | 95,0 kWh |
| Architecture | 400 V | 800 V |
| Période de garantie | 7 ans | 8 ans |
| Kilométrage garanti | 150 000 km | - |
| Recharge | ||
| Port de charge AC | Type 2 | Type 2 |
| Emplacement port AC | Côté gauche - Arrière | Côté droit - Arrière |
| Puissance AC max | 11 kW | 11 kW |
| * Temps charge AC (20-80%) | 4h19 | 5h45 |
| * Vitesse charge AC | 57 km/h | 67 km/h |
| Port de charge DC | CCS | CCS |
| Emplacement port DC | Côté gauche - Arrière | Côté gauche - Arrière |
| Puissance DC max | 150 kW | 270 kW |
| * Temps charge DC (20-80%) | 29 min | 22 min |
| * Vitesse charge DC | 501 km/h | 1074 km/h |
| Autocharge supporté | Non | Oui |
| Plug & Charge supporté | Non | Oui |
| Protocole Plug & Charge | - | ISO 15118-2 |
| Préconditionnement batterie | Non | Oui |
| Préconditionnement auto (GPS) | Non | Oui |
| V2L (Vehicle-to-Load) | Non | Non |
| V2H (Vehicle-to-Home) | Non | Non |
| V2G (Vehicle-to-Grid) | Non | Non |
| Dimensions et Poids | ||
| Longueur | 4 931 mm | 4 928 mm |
| Largeur | 1 960 mm | 1 923 mm |
| Hauteur | 1 474 mm | 1 455 mm |
| Empattement | 2 950 mm | 2 950 mm |
| Poids à vide | 2 180 kg | 2 360 kg |
| PTAC | 2 610 kg | 2 860 kg |
| Charge utile max | 505 kg | 575 kg |
| Volume coffre | 457 l | 502 l |
| Volume coffre max | - | - |
| Nombre de places | 5 | 5 |
| Informations diverses | ||
| Note de sécurité (NCAP) | - | 5 ⭐ |
| ISOFIX | - | - |
| Sièges ISOFIX | - | - |
| Pompe à chaleur | Oui | Oui |
| Pompe à chaleur (série) | Oui | Non |
| Plateforme dédiée VE | - | Oui |
* Estimations : Les valeurs marquées d'un astérisque sont des estimations calculées. La capacité utile correspond à 95% de la capacité brute de la batterie. Les temps et vitesses de charge sont calculés avec un rendement de 90%. Pour la recharge rapide DC, la puissance moyenne utilisée est estimée à 65% de la puissance maximale. Les valeurs de consommation et d'autonomie peuvent varier selon les conditions réelles d'utilisation (température, style de conduite, état de la batterie, puissance réelle de la borne, etc.).