Comparaison Mazda MX-30 vs Kia e-Niro
Quel est le meilleur choix électrique ? Ce face-à-face détaillé oppose le Mazda MX-30 et le Kia e-Niro sur les critères fondamentaux : autonomie WLTP, capacité utile de batterie et vitesse de recharge DC maximale. Nous avons passé au crible toutes les caractéristiques techniques et les performances réelles pour vous offrir le comparatif le plus complet. Découvrez immédiatement quel modèle s’impose et réservez votre prochain essai.
Comparaison des performances
Points clés de la comparaison
Meilleure autonomie
289 kmKia e-Niro
Plus efficace
153 Wh/kmKia e-Niro
Plus rapide
9.70 sMazda MX-30
Plus grande batterie
42.00 kWhKia e-Niro
Charge rapide maximale
44 kWKia e-Niro
Charge AC maximale
7.2 kWKia e-Niro
Plus grand coffre
451 LKia e-Niro
Comparaison détaillée
2 véhicules sélectionnés
| Caractéristiques | ||
|---|---|---|
| Autonomie et Consommation | ||
| Autonomie WLTP (TEL) | 200 km | 289 km |
| Autonomie WLTP (TEH) | - | - |
| Consommation WLTP (TEL) | 19.0 kWh/100km | 15.3 kWh/100km |
| Consommation WLTP (TEH) | - | - |
| Capacité batterie | 35.50 kWh | 42.00 kWh |
| Équivalent essence | 2.09 l/100km | 1.68 l/100km |
| Performances | ||
| Puissance | 105 kW (143 ch) | 100 kW (136 ch) |
| Couple | 265 Nm | 395 Nm |
| Vitesse maximale | 140 km/h | 155 km/h |
| Transmission | Traction avant | Traction avant |
| Accélération 0-100 km/h | 9.70 s | 9.80 s |
| Batterie | ||
| Capacité brute | 35,5 kWh | 42 kWh |
| * Capacité utile | 33,7 kWh | 39,9 kWh |
| Architecture | 400 V | 400 V |
| Période de garantie | 8 ans | 7 ans |
| Kilométrage garanti | 160 000 km | 150 000 km |
| Recharge | ||
| Port de charge AC | Type 2 | Type 2 |
| Emplacement port AC | Côté droit - Arrière | Avant - Centre |
| Puissance AC max | 6.6 kW | 7.2 kW |
| * Temps charge AC (20-80%) | 3h24 | 3h42 |
| * Vitesse charge AC | 31 km/h | 42 km/h |
| Port de charge DC | CCS | CCS |
| Emplacement port DC | Côté droit - Arrière | Avant - Centre |
| Puissance DC max | 37 kW | 44 kW |
| * Temps charge DC (20-80%) | 56 min | 56 min |
| * Vitesse charge DC | 114 km/h | 168 km/h |
| Autocharge supporté | Non | Oui |
| Plug & Charge supporté | Non | Non |
| Protocole Plug & Charge | - | - |
| Préconditionnement batterie | Non | Non |
| Préconditionnement auto (GPS) | Non | Non |
| V2L (Vehicle-to-Load) | Non | Non |
| V2H (Vehicle-to-Home) | Non | Non |
| V2G (Vehicle-to-Grid) | Non | Non |
| Dimensions et Poids | ||
| Longueur | 4 395 mm | 4 375 mm |
| Largeur | 1 795 mm | 1 805 mm |
| Hauteur | 1 555 mm | 1 570 mm |
| Empattement | 2 655 mm | 2 700 mm |
| Poids à vide | 1 720 kg | 1 667 kg |
| PTAC | 2 119 kg | 2 080 kg |
| Charge utile max | 474 kg | 488 kg |
| Volume coffre | 366 l | 451 l |
| Volume coffre max | - | - |
| Nombre de places | 5 | 5 |
| Informations diverses | ||
| Note de sécurité (NCAP) | 5 ⭐ | 4 ⭐ |
| ISOFIX | Oui | Oui |
| Sièges ISOFIX | 2 | 2 |
| Pompe à chaleur | Non | Non |
| Pompe à chaleur (série) | - | - |
| Plateforme dédiée VE | Non | - |
* Estimations : Les valeurs marquées d'un astérisque sont des estimations calculées. La capacité utile correspond à 95% de la capacité brute de la batterie. Les temps et vitesses de charge sont calculés avec un rendement de 90%. Pour la recharge rapide DC, la puissance moyenne utilisée est estimée à 65% de la puissance maximale. Les valeurs de consommation et d'autonomie peuvent varier selon les conditions réelles d'utilisation (température, style de conduite, état de la batterie, puissance réelle de la borne, etc.).