Comparaison Audi e-tron GT vs Polestar 5
Quel est le meilleur choix électrique ? Ce face-à-face détaillé oppose le Audi e-tron GT et le Polestar 5 sur les critères fondamentaux : autonomie WLTP, capacité utile de batterie et vitesse de recharge DC maximale. Nous avons passé au crible toutes les caractéristiques techniques et les performances réelles pour vous offrir le comparatif le plus complet. Découvrez immédiatement quel modèle s’impose et réservez votre prochain essai.
Comparaison des performances
Points clés de la comparaison
Meilleure autonomie
565 kmPolestar 5
Plus efficace
206 Wh/kmAudi e-tron GT
Plus rapide
3.20 sPolestar 5
Plus grande batterie
112.00 kWhPolestar 5
Charge rapide maximale
350 kWPolestar 5
Charge AC maximale
11 kWAudi e-tron GT
Plus grand coffre
366 LAudi e-tron GT
Comparaison détaillée
2 véhicules sélectionnés
| Caractéristiques | ||
|---|---|---|
| Autonomie et Consommation | ||
| Autonomie WLTP (TEL) | 472 km | 565 km |
| Autonomie WLTP (TEH) | 433 km | - |
| Consommation WLTP (TEL) | 20.6 kWh/100km | 20.9 kWh/100km |
| Consommation WLTP (TEH) | 22.5 kWh/100km | - |
| Capacité batterie | 93.40 kWh | 112.00 kWh |
| Équivalent essence | 2.27 l/100km | 2.30 l/100km |
| Performances | ||
| Puissance | 475 kW (646 ch) | 650 kW (884 ch) |
| Couple | 830 Nm | 1015 Nm |
| Vitesse maximale | 250 km/h | 250 km/h |
| Transmission | Transmission intégrale | Transmission intégrale |
| Accélération 0-100 km/h | 3.30 s | 3.20 s |
| Batterie | ||
| Capacité brute | 93,4 kWh | 112 kWh |
| * Capacité utile | 88,7 kWh | 106,4 kWh |
| Architecture | 800 V | 800 V |
| Période de garantie | - | - |
| Kilométrage garanti | - | - |
| Recharge | ||
| Port de charge AC | Type 2 | Type 2 |
| Emplacement port AC | Côté conducteur - Avant | Côté gauche - Avant |
| Puissance AC max | 11 kW | 11 kW |
| * Temps charge AC (20-80%) | 5h23 | 6h27 |
| * Vitesse charge AC | 48 km/h | 47 km/h |
| Port de charge DC | CCS | CCS |
| Emplacement port DC | Côté passager - Avant | Côté gauche - Avant |
| Puissance DC max | 268 kW | 350 kW |
| * Temps charge DC (20-80%) | 20 min | 19 min |
| * Vitesse charge DC | 761 km/h | 980 km/h |
| Autocharge supporté | Oui | Non |
| Plug & Charge supporté | Non | Non |
| Protocole Plug & Charge | - | ISO 15118 |
| Préconditionnement batterie | Oui | Oui |
| Préconditionnement auto (GPS) | Oui | Oui |
| V2L (Vehicle-to-Load) | Non | Non |
| V2H (Vehicle-to-Home) | Non | Non |
| V2G (Vehicle-to-Grid) | Non | Non |
| Dimensions et Poids | ||
| Longueur | 4 990 mm | 5 087 mm |
| Largeur | 1 960 mm | 2 015 mm |
| Hauteur | 1 410 mm | 1 419 mm |
| Empattement | 2 900 mm | 3 054 mm |
| Poids à vide | 2 420 kg | 2 465 kg |
| PTAC | 2 860 kg | - |
| Charge utile max | 515 kg | - |
| Volume coffre | 366 l | 365 l |
| Volume coffre max | - | - |
| Nombre de places | 4 | 4 |
| Informations diverses | ||
| Note de sécurité (NCAP) | - | - |
| ISOFIX | Oui | Oui |
| Sièges ISOFIX | 2 | 2 |
| Pompe à chaleur | Oui | Oui |
| Pompe à chaleur (série) | Oui | Oui |
| Plateforme dédiée VE | Oui | Oui |
* Estimations : Les valeurs marquées d'un astérisque sont des estimations calculées. La capacité utile correspond à 95% de la capacité brute de la batterie. Les temps et vitesses de charge sont calculés avec un rendement de 90%. Pour la recharge rapide DC, la puissance moyenne utilisée est estimée à 65% de la puissance maximale. Les valeurs de consommation et d'autonomie peuvent varier selon les conditions réelles d'utilisation (température, style de conduite, état de la batterie, puissance réelle de la borne, etc.).