Comparaison Polestar 5 vs Audi e-tron GT
Quel est le meilleur choix électrique ? Ce face-à-face détaillé oppose le Polestar 5 et le Audi e-tron GT sur les critères fondamentaux : autonomie WLTP, capacité utile de batterie et vitesse de recharge DC maximale. Nous avons passé au crible toutes les caractéristiques techniques et les performances réelles pour vous offrir le comparatif le plus complet. Découvrez immédiatement quel modèle s’impose et réservez votre prochain essai.
Comparaison des performances
Points clés de la comparaison
Meilleure autonomie
609 kmAudi e-tron GT
Plus efficace
180 Wh/kmAudi e-tron GT
Plus rapide
3.20 sPolestar 5
Plus grande batterie
112.00 kWhPolestar 5
Charge rapide maximale
350 kWPolestar 5
Charge AC maximale
11 kWPolestar 5
Plus grand coffre
405 LAudi e-tron GT
Comparaison détaillée
2 véhicules sélectionnés
| Caractéristiques | ||
|---|---|---|
| Autonomie et Consommation | ||
| Autonomie WLTP (TEL) | 565 km | 609 km |
| Autonomie WLTP (TEH) | - | 565 km |
| Consommation WLTP (TEL) | 20.9 kWh/100km | 18.0 kWh/100km |
| Consommation WLTP (TEH) | - | 19.7 kWh/100km |
| Capacité batterie | 112.00 kWh | 105.00 kWh |
| Équivalent essence | 2.30 l/100km | 1.98 l/100km |
| Performances | ||
| Puissance | 650 kW (884 ch) | 500 kW (680 ch) |
| Couple | 1015 Nm | 740 Nm |
| Vitesse maximale | 250 km/h | 245 km/h |
| Transmission | Transmission intégrale | Transmission intégrale |
| Accélération 0-100 km/h | 3.20 s | 3.40 s |
| Batterie | ||
| Capacité brute | 112 kWh | 105 kWh |
| * Capacité utile | 106,4 kWh | 99,8 kWh |
| Architecture | 800 V | 800 V |
| Période de garantie | - | - |
| Kilométrage garanti | - | - |
| Recharge | ||
| Port de charge AC | Type 2 | Type 2 |
| Emplacement port AC | Côté gauche - Avant | Côté conducteur - Avant |
| Puissance AC max | 11 kW | 11 kW |
| * Temps charge AC (20-80%) | 6h27 | 6h03 |
| * Vitesse charge AC | 47 km/h | 55 km/h |
| Port de charge DC | CCS | CCS |
| Emplacement port DC | Côté gauche - Avant | Côté passager - Avant |
| Puissance DC max | 350 kW | 322 kW |
| * Temps charge DC (20-80%) | 19 min | 19 min |
| * Vitesse charge DC | 980 km/h | 1047 km/h |
| Autocharge supporté | Non | Oui |
| Plug & Charge supporté | Non | Oui |
| Protocole Plug & Charge | ISO 15118 | ISO 15118-2 |
| Préconditionnement batterie | Oui | Oui |
| Préconditionnement auto (GPS) | Oui | Oui |
| V2L (Vehicle-to-Load) | Non | Non |
| V2H (Vehicle-to-Home) | Non | Non |
| V2G (Vehicle-to-Grid) | Non | Non |
| Dimensions et Poids | ||
| Longueur | 5 087 mm | 5 004 mm |
| Largeur | 2 015 mm | 1 964 mm |
| Hauteur | 1 419 mm | 1 394 mm |
| Empattement | 3 054 mm | 2 900 mm |
| Poids à vide | 2 465 kg | 2 385 kg |
| PTAC | - | 2 840 kg |
| Charge utile max | - | 530 kg |
| Volume coffre | 365 l | 405 l |
| Volume coffre max | - | - |
| Nombre de places | 4 | 4 |
| Informations diverses | ||
| Note de sécurité (NCAP) | - | - |
| ISOFIX | Oui | Oui |
| Sièges ISOFIX | 2 | 2 |
| Pompe à chaleur | Oui | Oui |
| Pompe à chaleur (série) | Oui | Oui |
| Plateforme dédiée VE | Oui | Oui |
* Estimations : Les valeurs marquées d'un astérisque sont des estimations calculées. La capacité utile correspond à 95% de la capacité brute de la batterie. Les temps et vitesses de charge sont calculés avec un rendement de 90%. Pour la recharge rapide DC, la puissance moyenne utilisée est estimée à 65% de la puissance maximale. Les valeurs de consommation et d'autonomie peuvent varier selon les conditions réelles d'utilisation (température, style de conduite, état de la batterie, puissance réelle de la borne, etc.).