Comparaison Audi Q4 Sportback e-tron vs Opel Grandland
Quel est le meilleur choix électrique ? Ce face-à-face détaillé oppose le Audi Q4 Sportback e-tron et le Opel Grandland sur les critères fondamentaux : autonomie WLTP, capacité utile de batterie et vitesse de recharge DC maximale. Nous avons passé au crible toutes les caractéristiques techniques et les performances réelles pour vous offrir le comparatif le plus complet. Découvrez immédiatement quel modèle s’impose et réservez votre prochain essai.
Comparaison des performances
Points clés de la comparaison
Meilleure autonomie
694 kmOpel Grandland
Plus efficace
160 Wh/kmAudi Q4 Sportback e-tron
Plus rapide
8.10 sAudi Q4 Sportback e-tron
Plus grande batterie
101.00 kWhOpel Grandland
Charge rapide maximale
165 kWAudi Q4 Sportback e-tron
Charge AC maximale
11 kWAudi Q4 Sportback e-tron
Plus grand coffre
550 LOpel Grandland
Comparaison détaillée
2 véhicules sélectionnés
| Caractéristiques | ||
|---|---|---|
| Autonomie et Consommation | ||
| Autonomie WLTP (TEL) | 423 km | 694 km |
| Autonomie WLTP (TEH) | 379 km | 654 km |
| Consommation WLTP (TEL) | 16.0 kWh/100km | 17.7 kWh/100km |
| Consommation WLTP (TEH) | 18.0 kWh/100km | 18.5 kWh/100km |
| Capacité batterie | 63.00 kWh | 101.00 kWh |
| Équivalent essence | 1.76 l/100km | 1.95 l/100km |
| Performances | ||
| Puissance | 150 kW (204 ch) | 170 kW (231 ch) |
| Couple | 310 Nm | 345 Nm |
| Vitesse maximale | 160 km/h | 170 km/h |
| Transmission | Propulsion | Traction avant |
| Accélération 0-100 km/h | 8.10 s | 8.80 s |
| Batterie | ||
| Capacité brute | 63 kWh | 101 kWh |
| * Capacité utile | 59,9 kWh | 96,0 kWh |
| Architecture | 400 V | 400 V |
| Période de garantie | 8 ans | 8 ans |
| Kilométrage garanti | 160 000 km | 160 000 km |
| Recharge | ||
| Port de charge AC | Type 2 | Type 2 |
| Emplacement port AC | Côté droit - Arrière | Côté gauche - Arrière |
| Puissance AC max | 11 kW | 11 kW |
| * Temps charge AC (20-80%) | 3h38 | 5h49 |
| * Vitesse charge AC | 62 km/h | 56 km/h |
| Port de charge DC | CCS | CCS |
| Emplacement port DC | Côté droit - Arrière | Côté gauche - Arrière |
| Puissance DC max | 165 kW | 160 kW |
| * Temps charge DC (20-80%) | 22 min | 37 min |
| * Vitesse charge DC | 603 km/h | 529 km/h |
| Autocharge supporté | Non | Oui |
| Plug & Charge supporté | Oui | Non |
| Protocole Plug & Charge | ISO 15118-2 | No Data |
| Préconditionnement batterie | Oui | Oui |
| Préconditionnement auto (GPS) | Oui | Oui |
| V2L (Vehicle-to-Load) | Non | Non |
| V2H (Vehicle-to-Home) | Non | Non |
| V2G (Vehicle-to-Grid) | Non | Non |
| Dimensions et Poids | ||
| Longueur | 4 588 mm | 4 650 mm |
| Largeur | 1 865 mm | 1 934 mm |
| Hauteur | 1 614 mm | 1 665 mm |
| Empattement | 2 764 mm | 2 795 mm |
| Poids à vide | 2 035 kg | 2 255 kg |
| PTAC | 2 540 kg | 2 740 kg |
| Charge utile max | 580 kg | 560 kg |
| Volume coffre | 520 l | 550 l |
| Volume coffre max | - | - |
| Nombre de places | 5 | 5 |
| Informations diverses | ||
| Note de sécurité (NCAP) | 5 ⭐ | 5 ⭐ |
| ISOFIX | Oui | Oui |
| Sièges ISOFIX | 3 | 3 |
| Pompe à chaleur | Oui | Oui |
| Pompe à chaleur (série) | Non | Non |
| Plateforme dédiée VE | Oui | Non |
* Estimations : Les valeurs marquées d'un astérisque sont des estimations calculées. La capacité utile correspond à 95% de la capacité brute de la batterie. Les temps et vitesses de charge sont calculés avec un rendement de 90%. Pour la recharge rapide DC, la puissance moyenne utilisée est estimée à 65% de la puissance maximale. Les valeurs de consommation et d'autonomie peuvent varier selon les conditions réelles d'utilisation (température, style de conduite, état de la batterie, puissance réelle de la borne, etc.).