Comparaison Audi Q6 Sportback e-tron vs BYD ATTO 2
Quel est le meilleur choix électrique ? Ce face-à-face détaillé oppose le Audi Q6 Sportback e-tron et le BYD ATTO 2 sur les critères fondamentaux : autonomie WLTP, capacité utile de batterie et vitesse de recharge DC maximale. Nous avons passé au crible toutes les caractéristiques techniques et les performances réelles pour vous offrir le comparatif le plus complet. Découvrez immédiatement quel modèle s’impose et réservez votre prochain essai.
Comparaison des performances
Points clés de la comparaison
Meilleure autonomie
636 kmAudi Q6 Sportback e-tron
Plus rapide
5.90 sAudi Q6 Sportback e-tron
Plus grande batterie
100.00 kWhAudi Q6 Sportback e-tron
Charge rapide maximale
270 kWAudi Q6 Sportback e-tron
Charge AC maximale
11 kWAudi Q6 Sportback e-tron
Plus grand coffre
511 LAudi Q6 Sportback e-tron
Comparaison détaillée
2 véhicules sélectionnés
| Caractéristiques | ||
|---|---|---|
| Autonomie et Consommation | ||
| Autonomie WLTP (TEL) | 636 km | 420 km |
| Autonomie WLTP (TEH) | - | - |
| Consommation WLTP (TEL) | 16.6 kWh/100km | - |
| Consommation WLTP (TEH) | - | - |
| Capacité batterie | 100.00 kWh | 64.80 kWh |
| Équivalent essence | 1.83 l/100km | - |
| Performances | ||
| Puissance | 285 kW (387 ch) | 150 kW (204 ch) |
| Couple | 855 Nm | 310 Nm |
| Vitesse maximale | 210 km/h | 160 km/h |
| Transmission | Transmission intégrale | Traction avant |
| Accélération 0-100 km/h | 5.90 s | 7.90 s |
| Batterie | ||
| Capacité brute | 100 kWh | 64,8 kWh |
| * Capacité utile | 95,0 kWh | 61,6 kWh |
| Architecture | 800 V | 400 V |
| Période de garantie | - | 8 ans |
| Kilométrage garanti | - | 200 000 km |
| Recharge | ||
| Port de charge AC | Type 2 | Type 2 |
| Emplacement port AC | Côté droit - Arrière | Côté droit - Avant |
| Puissance AC max | 11 kW | 11 kW |
| * Temps charge AC (20-80%) | 5h45 | 3h44 |
| * Vitesse charge AC | 60 km/h | - |
| Port de charge DC | CCS | CCS |
| Emplacement port DC | Côté gauche - Arrière | Côté droit - Avant |
| Puissance DC max | 270 kW | 155 kW |
| * Temps charge DC (20-80%) | 22 min | 24 min |
| * Vitesse charge DC | 952 km/h | - |
| Autocharge supporté | Oui | Oui |
| Plug & Charge supporté | Oui | Non |
| Protocole Plug & Charge | ISO 15118-2 | - |
| Préconditionnement batterie | Oui | Non |
| Préconditionnement auto (GPS) | Oui | Non |
| V2L (Vehicle-to-Load) | Non | Oui |
| V2H (Vehicle-to-Home) | Non | Non |
| V2G (Vehicle-to-Grid) | Non | Non |
| Dimensions et Poids | ||
| Longueur | 4 771 mm | 4 310 mm |
| Largeur | 1 939 mm | 1 830 mm |
| Hauteur | 1 665 mm | 1 675 mm |
| Empattement | 2 889 mm | 2 620 mm |
| Poids à vide | 2 400 kg | 1 680 kg |
| PTAC | 2 940 kg | - |
| Charge utile max | 615 kg | - |
| Volume coffre | 511 l | 400 l |
| Volume coffre max | - | - |
| Nombre de places | 5 | 5 |
| Informations diverses | ||
| Note de sécurité (NCAP) | 5 ⭐ | - |
| ISOFIX | Oui | Oui |
| Sièges ISOFIX | 3 | 3 |
| Pompe à chaleur | Oui | Oui |
| Pompe à chaleur (série) | Oui | Oui |
| Plateforme dédiée VE | Oui | Oui |
* Estimations : Les valeurs marquées d'un astérisque sont des estimations calculées. La capacité utile correspond à 95% de la capacité brute de la batterie. Les temps et vitesses de charge sont calculés avec un rendement de 90%. Pour la recharge rapide DC, la puissance moyenne utilisée est estimée à 65% de la puissance maximale. Les valeurs de consommation et d'autonomie peuvent varier selon les conditions réelles d'utilisation (température, style de conduite, état de la batterie, puissance réelle de la borne, etc.).