Comparaison Polestar 3 vs Toyota bZ4X
Quel est le meilleur choix électrique ? Ce face-à-face détaillé oppose le Polestar 3 et le Toyota bZ4X sur les critères fondamentaux : autonomie WLTP, capacité utile de batterie et vitesse de recharge DC maximale. Nous avons passé au crible toutes les caractéristiques techniques et les performances réelles pour vous offrir le comparatif le plus complet. Découvrez immédiatement quel modèle s’impose et réservez votre prochain essai.
Comparaison des performances
Points clés de la comparaison
Meilleure autonomie
567 kmPolestar 3
Plus rapide
4.70 sPolestar 3
Plus grande batterie
111.00 kWhPolestar 3
Charge rapide maximale
250 kWPolestar 3
Charge AC maximale
11 kWPolestar 3
Plus grand coffre
484 LPolestar 3
Comparaison détaillée
2 véhicules sélectionnés
| Caractéristiques | ||
|---|---|---|
| Autonomie et Consommation | ||
| Autonomie WLTP (TEL) | 567 km | 515 km |
| Autonomie WLTP (TEH) | 552 km | 506 km |
| Consommation WLTP (TEL) | 21.9 kWh/100km | - |
| Consommation WLTP (TEH) | 23.1 kWh/100km | - |
| Capacité batterie | 111.00 kWh | 73.10 kWh |
| Équivalent essence | 2.41 l/100km | - |
| Performances | ||
| Puissance | 380 kW (517 ch) | 252 kW (343 ch) |
| Couple | 910 Nm | 338 Nm |
| Vitesse maximale | 210 km/h | 160 km/h |
| Transmission | Transmission intégrale | Transmission intégrale |
| Accélération 0-100 km/h | 4.70 s | 5.00 s |
| Batterie | ||
| Capacité brute | 111 kWh | 73,1 kWh |
| * Capacité utile | 105,5 kWh | 69,4 kWh |
| Architecture | 400 V | 400 V |
| Période de garantie | 8 ans | - |
| Kilométrage garanti | 160 000 km | - |
| Recharge | ||
| Port de charge AC | Type 2 | Type 2 |
| Emplacement port AC | Côté gauche - Arrière | Côté gauche - Avant |
| Puissance AC max | 11 kW | 11 kW |
| * Temps charge AC (20-80%) | 6h23 | 4h13 |
| * Vitesse charge AC | 45 km/h | - |
| Port de charge DC | CCS | CCS |
| Emplacement port DC | Côté gauche - Arrière | Côté gauche - Avant |
| Puissance DC max | 250 kW | 150 kW |
| * Temps charge DC (20-80%) | 26 min | 28 min |
| * Vitesse charge DC | 668 km/h | - |
| Autocharge supporté | Oui | Oui |
| Plug & Charge supporté | Non | Non |
| Protocole Plug & Charge | - | - |
| Préconditionnement batterie | Oui | Oui |
| Préconditionnement auto (GPS) | Oui | Oui |
| V2L (Vehicle-to-Load) | Non | Non |
| V2H (Vehicle-to-Home) | Non | Non |
| V2G (Vehicle-to-Grid) | Non | Non |
| Dimensions et Poids | ||
| Longueur | 4 900 mm | 4 690 mm |
| Largeur | 1 968 mm | 1 860 mm |
| Hauteur | 1 614 mm | 1 650 mm |
| Empattement | 2 985 mm | 2 850 mm |
| Poids à vide | 2 660 kg | 2 120 kg |
| PTAC | 3 050 kg | 2 585 kg |
| Charge utile max | 465 kg | 540 kg |
| Volume coffre | 484 l | 452 l |
| Volume coffre max | - | - |
| Nombre de places | 5 | 5 |
| Informations diverses | ||
| Note de sécurité (NCAP) | 5 ⭐ | - |
| ISOFIX | Oui | Oui |
| Sièges ISOFIX | 2 | 2 |
| Pompe à chaleur | Oui | Oui |
| Pompe à chaleur (série) | Oui | Oui |
| Plateforme dédiée VE | Oui | Oui |
* Estimations : Les valeurs marquées d'un astérisque sont des estimations calculées. La capacité utile correspond à 95% de la capacité brute de la batterie. Les temps et vitesses de charge sont calculés avec un rendement de 90%. Pour la recharge rapide DC, la puissance moyenne utilisée est estimée à 65% de la puissance maximale. Les valeurs de consommation et d'autonomie peuvent varier selon les conditions réelles d'utilisation (température, style de conduite, état de la batterie, puissance réelle de la borne, etc.).