Comparaison Polestar 3 vs BYD ATTO 2
Quel est le meilleur choix électrique ? Ce face-à-face détaillé oppose le Polestar 3 et le BYD ATTO 2 sur les critères fondamentaux : autonomie WLTP, capacité utile de batterie et vitesse de recharge DC maximale. Nous avons passé au crible toutes les caractéristiques techniques et les performances réelles pour vous offrir le comparatif le plus complet. Découvrez immédiatement quel modèle s’impose et réservez votre prochain essai.
Comparaison des performances
Points clés de la comparaison
Meilleure autonomie
604 kmPolestar 3
Plus rapide
6.50 sPolestar 3
Plus grande batterie
92.00 kWhPolestar 3
Charge rapide maximale
310 kWPolestar 3
Charge AC maximale
11 kWPolestar 3
Plus grand coffre
484 LPolestar 3
Comparaison détaillée
2 véhicules sélectionnés
| Caractéristiques | ||
|---|---|---|
| Autonomie et Consommation | ||
| Autonomie WLTP (TEL) | 604 km | 420 km |
| Autonomie WLTP (TEH) | - | - |
| Consommation WLTP (TEL) | 17.6 kWh/100km | - |
| Consommation WLTP (TEH) | - | - |
| Capacité batterie | 92.00 kWh | 64.80 kWh |
| Équivalent essence | 1.94 l/100km | - |
| Performances | ||
| Puissance | 245 kW (333 ch) | 150 kW (204 ch) |
| Couple | 480 Nm | 310 Nm |
| Vitesse maximale | 210 km/h | 160 km/h |
| Transmission | Propulsion | Traction avant |
| Accélération 0-100 km/h | 6.50 s | 7.90 s |
| Batterie | ||
| Capacité brute | 92 kWh | 64,8 kWh |
| * Capacité utile | 87,4 kWh | 61,6 kWh |
| Architecture | 800 V | 400 V |
| Période de garantie | 8 ans | 8 ans |
| Kilométrage garanti | 160 000 km | 200 000 km |
| Recharge | ||
| Port de charge AC | Type 2 | Type 2 |
| Emplacement port AC | Côté gauche - Arrière | Côté droit - Avant |
| Puissance AC max | 11 kW | 11 kW |
| * Temps charge AC (20-80%) | 5h18 | 3h44 |
| * Vitesse charge AC | 56 km/h | - |
| Port de charge DC | CCS | CCS |
| Emplacement port DC | Côté gauche - Arrière | Côté droit - Avant |
| Puissance DC max | 310 kW | 155 kW |
| * Temps charge DC (20-80%) | 17 min | 24 min |
| * Vitesse charge DC | 1030 km/h | - |
| Autocharge supporté | Oui | Oui |
| Plug & Charge supporté | Oui | Non |
| Protocole Plug & Charge | ISO 15118-2 | - |
| Préconditionnement batterie | Oui | Non |
| Préconditionnement auto (GPS) | Oui | Non |
| V2L (Vehicle-to-Load) | Non | Oui |
| V2H (Vehicle-to-Home) | Non | Non |
| V2G (Vehicle-to-Grid) | Non | Non |
| Dimensions et Poids | ||
| Longueur | 4 900 mm | 4 310 mm |
| Largeur | 1 968 mm | 1 830 mm |
| Hauteur | 1 622 mm | 1 675 mm |
| Empattement | 2 985 mm | 2 620 mm |
| Poids à vide | 2 390 kg | 1 680 kg |
| PTAC | - | - |
| Charge utile max | - | - |
| Volume coffre | 484 l | 400 l |
| Volume coffre max | - | - |
| Nombre de places | 5 | 5 |
| Informations diverses | ||
| Note de sécurité (NCAP) | - | - |
| ISOFIX | Oui | Oui |
| Sièges ISOFIX | 2 | 3 |
| Pompe à chaleur | Oui | Oui |
| Pompe à chaleur (série) | Oui | Oui |
| Plateforme dédiée VE | Oui | Oui |
* Estimations : Les valeurs marquées d'un astérisque sont des estimations calculées. La capacité utile correspond à 95% de la capacité brute de la batterie. Les temps et vitesses de charge sont calculés avec un rendement de 90%. Pour la recharge rapide DC, la puissance moyenne utilisée est estimée à 65% de la puissance maximale. Les valeurs de consommation et d'autonomie peuvent varier selon les conditions réelles d'utilisation (température, style de conduite, état de la batterie, puissance réelle de la borne, etc.).