Comparaison Mazda 6e vs Polestar 4
Quel est le meilleur choix électrique ? Ce face-à-face détaillé oppose le Mazda 6e et le Polestar 4 sur les critères fondamentaux : autonomie WLTP, capacité utile de batterie et vitesse de recharge DC maximale. Nous avons passé au crible toutes les caractéristiques techniques et les performances réelles pour vous offrir le comparatif le plus complet. Découvrez immédiatement quel modèle s’impose et réservez votre prochain essai.
Comparaison des performances
Points clés de la comparaison
Meilleure autonomie
590 kmPolestar 4
Plus efficace
165 Wh/kmMazda 6e
Plus rapide
3.80 sPolestar 4
Plus grande batterie
100.00 kWhPolestar 4
Charge rapide maximale
200 kWPolestar 4
Charge AC maximale
11 kWMazda 6e
Plus grand coffre
526 LPolestar 4
Comparaison détaillée
2 véhicules sélectionnés
| Caractéristiques | ||
|---|---|---|
| Autonomie et Consommation | ||
| Autonomie WLTP (TEL) | 552 km | 590 km |
| Autonomie WLTP (TEH) | - | 570 km |
| Consommation WLTP (TEL) | 16.5 kWh/100km | 18.6 kWh/100km |
| Consommation WLTP (TEH) | - | 21.7 kWh/100km |
| Capacité batterie | 80.00 kWh | 100.00 kWh |
| Équivalent essence | 1.82 l/100km | 2.05 l/100km |
| Performances | ||
| Puissance | 180 kW (245 ch) | 400 kW (544 ch) |
| Couple | 320 Nm | 686 Nm |
| Vitesse maximale | 175 km/h | 200 km/h |
| Transmission | Propulsion | Transmission intégrale |
| Accélération 0-100 km/h | 7.80 s | 3.80 s |
| Batterie | ||
| Capacité brute | 80 kWh | 100 kWh |
| * Capacité utile | 76,0 kWh | 95,0 kWh |
| Architecture | 400 V | 400 V |
| Période de garantie | - | 8 ans |
| Kilométrage garanti | - | 160 000 km |
| Recharge | ||
| Port de charge AC | Type 2 | Type 2 |
| Emplacement port AC | Côté droit - Arrière | Côté gauche - Arrière |
| Puissance AC max | 11 kW | 11 kW |
| * Temps charge AC (20-80%) | 4h36 | 5h45 |
| * Vitesse charge AC | 60 km/h | 53 km/h |
| Port de charge DC | CCS | CCS |
| Emplacement port DC | Côté droit - Arrière | Côté gauche - Arrière |
| Puissance DC max | 90 kW | 200 kW |
| * Temps charge DC (20-80%) | 52 min | 29 min |
| * Vitesse charge DC | 319 km/h | 629 km/h |
| Autocharge supporté | Oui | Oui |
| Plug & Charge supporté | Non | Non |
| Protocole Plug & Charge | - | - |
| Préconditionnement batterie | Non | Oui |
| Préconditionnement auto (GPS) | Non | Oui |
| V2L (Vehicle-to-Load) | Non | Non |
| V2H (Vehicle-to-Home) | Non | Non |
| V2G (Vehicle-to-Grid) | Non | Non |
| Dimensions et Poids | ||
| Longueur | 4 921 mm | 4 840 mm |
| Largeur | 1 890 mm | 2 008 mm |
| Hauteur | 1 491 mm | 1 544 mm |
| Empattement | 2 895 mm | 2 999 mm |
| Poids à vide | 2 037 kg | 2 430 kg |
| PTAC | 2 387 kg | 2 810 kg |
| Charge utile max | 425 kg | 455 kg |
| Volume coffre | 456 l | 526 l |
| Volume coffre max | - | - |
| Nombre de places | 5 | 5 |
| Informations diverses | ||
| Note de sécurité (NCAP) | - | 5 ⭐ |
| ISOFIX | Oui | Oui |
| Sièges ISOFIX | 2 | 2 |
| Pompe à chaleur | Oui | Oui |
| Pompe à chaleur (série) | Oui | Oui |
| Plateforme dédiée VE | Oui | Oui |
* Estimations : Les valeurs marquées d'un astérisque sont des estimations calculées. La capacité utile correspond à 95% de la capacité brute de la batterie. Les temps et vitesses de charge sont calculés avec un rendement de 90%. Pour la recharge rapide DC, la puissance moyenne utilisée est estimée à 65% de la puissance maximale. Les valeurs de consommation et d'autonomie peuvent varier selon les conditions réelles d'utilisation (température, style de conduite, état de la batterie, puissance réelle de la borne, etc.).