Comparaison Peugeot e-Traveller vs Kia e-Soul
Quel est le meilleur choix électrique ? Ce face-à-face détaillé oppose le Peugeot e-Traveller et le Kia e-Soul sur les critères fondamentaux : autonomie WLTP, capacité utile de batterie et vitesse de recharge DC maximale. Nous avons passé au crible toutes les caractéristiques techniques et les performances réelles pour vous offrir le comparatif le plus complet. Découvrez immédiatement quel modèle s’impose et réservez votre prochain essai.
Comparaison des performances
Points clés de la comparaison
Meilleure autonomie
452 kmKia e-Soul
Plus efficace
157 Wh/kmKia e-Soul
Plus rapide
7.90 sKia e-Soul
Plus grande batterie
75.00 kWhPeugeot e-Traveller
Charge rapide maximale
100 kWPeugeot e-Traveller
Charge AC maximale
7.4 kWPeugeot e-Traveller
Plus grand coffre
603 LPeugeot e-Traveller
Comparaison détaillée
2 véhicules sélectionnés
| Caractéristiques | ||
|---|---|---|
| Autonomie et Consommation | ||
| Autonomie WLTP (TEL) | 322 km | 452 km |
| Autonomie WLTP (TEH) | 304 km | - |
| Consommation WLTP (TEL) | 26.2 kWh/100km | 15.7 kWh/100km |
| Consommation WLTP (TEH) | 27.8 kWh/100km | - |
| Capacité batterie | 75.00 kWh | 67.50 kWh |
| Équivalent essence | 2.88 l/100km | 1.73 l/100km |
| Performances | ||
| Puissance | 100 kW (136 ch) | 150 kW (204 ch) |
| Couple | 260 Nm | 395 Nm |
| Vitesse maximale | 130 km/h | 167 km/h |
| Transmission | Traction avant | Traction avant |
| Accélération 0-100 km/h | 14.30 s | 7.90 s |
| Batterie | ||
| Capacité brute | 75 kWh | 67,5 kWh |
| * Capacité utile | 71,3 kWh | 64,1 kWh |
| Architecture | 400 V | 400 V |
| Période de garantie | 8 ans | 7 ans |
| Kilométrage garanti | 160 000 km | 150 000 km |
| Recharge | ||
| Port de charge AC | Type 2 | Type 2 |
| Emplacement port AC | Côté gauche - Avant | Avant - Gauche |
| Puissance AC max | 7.4 kW | 7.2 kW |
| * Temps charge AC (20-80%) | 6h25 | 5h56 |
| * Vitesse charge AC | 25 km/h | 41 km/h |
| Port de charge DC | CCS | CCS |
| Emplacement port DC | Côté gauche - Avant | Avant - Gauche |
| Puissance DC max | 100 kW | 77 kW |
| * Temps charge DC (20-80%) | 44 min | 51 min |
| * Vitesse charge DC | 223 km/h | 287 km/h |
| Autocharge supporté | Oui | Oui |
| Plug & Charge supporté | Non | Non |
| Protocole Plug & Charge | - | - |
| Préconditionnement batterie | Non | Non |
| Préconditionnement auto (GPS) | Non | Non |
| V2L (Vehicle-to-Load) | Non | Non |
| V2H (Vehicle-to-Home) | Non | Non |
| V2G (Vehicle-to-Grid) | Non | Non |
| Dimensions et Poids | ||
| Longueur | 4 956 mm | 4 195 mm |
| Largeur | 1 920 mm | 1 800 mm |
| Hauteur | 1 890 mm | 1 605 mm |
| Empattement | 3 275 mm | 2 600 mm |
| Poids à vide | 2 131 kg | 1 757 kg |
| PTAC | 2 965 kg | 2 180 kg |
| Charge utile max | 909 kg | 498 kg |
| Volume coffre | 603 l | 315 l |
| Volume coffre max | - | - |
| Nombre de places | 9 | 5 |
| Informations diverses | ||
| Note de sécurité (NCAP) | - | - |
| ISOFIX | Oui | Oui |
| Sièges ISOFIX | 3 | 2 |
| Pompe à chaleur | Oui | Oui |
| Pompe à chaleur (série) | Oui | Non |
| Plateforme dédiée VE | Non | - |
* Estimations : Les valeurs marquées d'un astérisque sont des estimations calculées. La capacité utile correspond à 95% de la capacité brute de la batterie. Les temps et vitesses de charge sont calculés avec un rendement de 90%. Pour la recharge rapide DC, la puissance moyenne utilisée est estimée à 65% de la puissance maximale. Les valeurs de consommation et d'autonomie peuvent varier selon les conditions réelles d'utilisation (température, style de conduite, état de la batterie, puissance réelle de la borne, etc.).