Comparaison Peugeot e-Traveller vs Volkswagen ID.5
Quel est le meilleur choix électrique ? Ce face-à-face détaillé oppose le Peugeot e-Traveller et le Volkswagen ID.5 sur les critères fondamentaux : autonomie WLTP, capacité utile de batterie et vitesse de recharge DC maximale. Nous avons passé au crible toutes les caractéristiques techniques et les performances réelles pour vous offrir le comparatif le plus complet. Découvrez immédiatement quel modèle s’impose et réservez votre prochain essai.
Comparaison des performances
Points clés de la comparaison
Meilleure autonomie
495 kmVolkswagen ID.5
Plus efficace
179 Wh/kmVolkswagen ID.5
Plus rapide
6.30 sVolkswagen ID.5
Plus grande batterie
82.00 kWhVolkswagen ID.5
Charge rapide maximale
175 kWVolkswagen ID.5
Charge AC maximale
11 kWVolkswagen ID.5
Plus grand coffre
603 LPeugeot e-Traveller
Comparaison détaillée
2 véhicules sélectionnés
| Caractéristiques | ||
|---|---|---|
| Autonomie et Consommation | ||
| Autonomie WLTP (TEL) | 322 km | 495 km |
| Autonomie WLTP (TEH) | 304 km | 473 km |
| Consommation WLTP (TEL) | 26.2 kWh/100km | 17.9 kWh/100km |
| Consommation WLTP (TEH) | 27.8 kWh/100km | 20.7 kWh/100km |
| Capacité batterie | 75.00 kWh | 82.00 kWh |
| Équivalent essence | 2.88 l/100km | 1.97 l/100km |
| Performances | ||
| Puissance | 100 kW (136 ch) | 220 kW (299 ch) |
| Couple | 260 Nm | 460 Nm |
| Vitesse maximale | 130 km/h | 180 km/h |
| Transmission | Traction avant | Transmission intégrale |
| Accélération 0-100 km/h | 14.30 s | 6.30 s |
| Batterie | ||
| Capacité brute | 75 kWh | 82 kWh |
| * Capacité utile | 71,3 kWh | 77,9 kWh |
| Architecture | 400 V | 400 V |
| Période de garantie | 8 ans | 8 ans |
| Kilométrage garanti | 160 000 km | 160 000 km |
| Recharge | ||
| Port de charge AC | Type 2 | Type 2 |
| Emplacement port AC | Côté gauche - Avant | Côté droit - Arrière |
| Puissance AC max | 7.4 kW | 11 kW |
| * Temps charge AC (20-80%) | 6h25 | 4h43 |
| * Vitesse charge AC | 25 km/h | 55 km/h |
| Port de charge DC | CCS | CCS |
| Emplacement port DC | Côté gauche - Avant | Côté droit - Arrière |
| Puissance DC max | 100 kW | 175 kW |
| * Temps charge DC (20-80%) | 44 min | 27 min |
| * Vitesse charge DC | 223 km/h | 572 km/h |
| Autocharge supporté | Oui | Non |
| Plug & Charge supporté | Non | Oui |
| Protocole Plug & Charge | - | ISO 15118-2 |
| Préconditionnement batterie | Non | Non |
| Préconditionnement auto (GPS) | Non | Non |
| V2L (Vehicle-to-Load) | Non | Non |
| V2H (Vehicle-to-Home) | Non | Non |
| V2G (Vehicle-to-Grid) | Non | Non |
| Dimensions et Poids | ||
| Longueur | 4 956 mm | 4 599 mm |
| Largeur | 1 920 mm | 1 852 mm |
| Hauteur | 1 890 mm | 1 615 mm |
| Empattement | 3 275 mm | 2 771 mm |
| Poids à vide | 2 131 kg | 2 242 kg |
| PTAC | 2 965 kg | 2 750 kg |
| Charge utile max | 909 kg | 583 kg |
| Volume coffre | 603 l | 549 l |
| Volume coffre max | - | - |
| Nombre de places | 9 | 5 |
| Informations diverses | ||
| Note de sécurité (NCAP) | - | 5 ⭐ |
| ISOFIX | Oui | Oui |
| Sièges ISOFIX | 3 | 3 |
| Pompe à chaleur | Oui | Oui |
| Pompe à chaleur (série) | Oui | Non |
| Plateforme dédiée VE | Non | Oui |
* Estimations : Les valeurs marquées d'un astérisque sont des estimations calculées. La capacité utile correspond à 95% de la capacité brute de la batterie. Les temps et vitesses de charge sont calculés avec un rendement de 90%. Pour la recharge rapide DC, la puissance moyenne utilisée est estimée à 65% de la puissance maximale. Les valeurs de consommation et d'autonomie peuvent varier selon les conditions réelles d'utilisation (température, style de conduite, état de la batterie, puissance réelle de la borne, etc.).