Comparaison Škoda Elroq vs BYD ATTO 2
Quel est le meilleur choix électrique ? Ce face-à-face détaillé oppose le Škoda Elroq et le BYD ATTO 2 sur les critères fondamentaux : autonomie WLTP, capacité utile de batterie et vitesse de recharge DC maximale. Nous avons passé au crible toutes les caractéristiques techniques et les performances réelles pour vous offrir le comparatif le plus complet. Découvrez immédiatement quel modèle s’impose et réservez votre prochain essai.
Comparaison des performances
Points clés de la comparaison
Meilleure autonomie
549 kmŠkoda Elroq
Plus rapide
5.40 sŠkoda Elroq
Plus grande batterie
84.00 kWhŠkoda Elroq
Charge rapide maximale
185 kWŠkoda Elroq
Charge AC maximale
11 kWŠkoda Elroq
Plus grand coffre
470 LŠkoda Elroq
Comparaison détaillée
2 véhicules sélectionnés
| Caractéristiques | ||
|---|---|---|
| Autonomie et Consommation | ||
| Autonomie WLTP (TEL) | 549 km | 420 km |
| Autonomie WLTP (TEH) | 523 km | - |
| Consommation WLTP (TEL) | 16.2 kWh/100km | - |
| Consommation WLTP (TEH) | 17.2 kWh/100km | - |
| Capacité batterie | 84.00 kWh | 64.80 kWh |
| Équivalent essence | 1.78 l/100km | - |
| Performances | ||
| Puissance | 250 kW (340 ch) | 150 kW (204 ch) |
| Couple | 679 Nm | 310 Nm |
| Vitesse maximale | 180 km/h | 160 km/h |
| Transmission | Transmission intégrale | Traction avant |
| Accélération 0-100 km/h | 5.40 s | 7.90 s |
| Batterie | ||
| Capacité brute | 84 kWh | 64,8 kWh |
| * Capacité utile | 79,8 kWh | 61,6 kWh |
| Architecture | 400 V | 400 V |
| Période de garantie | 8 ans | 8 ans |
| Kilométrage garanti | 160 000 km | 200 000 km |
| Recharge | ||
| Port de charge AC | Type 2 | Type 2 |
| Emplacement port AC | Côté droit - Arrière | Côté droit - Avant |
| Puissance AC max | 11 kW | 11 kW |
| * Temps charge AC (20-80%) | 4h50 | 3h44 |
| * Vitesse charge AC | 61 km/h | - |
| Port de charge DC | CCS | CCS |
| Emplacement port DC | Côté droit - Arrière | Côté droit - Avant |
| Puissance DC max | 185 kW | 155 kW |
| * Temps charge DC (20-80%) | 27 min | 24 min |
| * Vitesse charge DC | 668 km/h | - |
| Autocharge supporté | Non | Oui |
| Plug & Charge supporté | Oui | Non |
| Protocole Plug & Charge | ISO 15118-2 | - |
| Préconditionnement batterie | Oui | Non |
| Préconditionnement auto (GPS) | Oui | Non |
| V2L (Vehicle-to-Load) | Non | Oui |
| V2H (Vehicle-to-Home) | Non | Non |
| V2G (Vehicle-to-Grid) | Non | Non |
| Dimensions et Poids | ||
| Longueur | 4 488 mm | 4 310 mm |
| Largeur | 1 884 mm | 1 830 mm |
| Hauteur | 1 608 mm | 1 675 mm |
| Empattement | 2 769 mm | 2 620 mm |
| Poids à vide | 2 229 kg | 1 680 kg |
| PTAC | 2 736 kg | - |
| Charge utile max | 582 kg | - |
| Volume coffre | 470 l | 400 l |
| Volume coffre max | - | - |
| Nombre de places | 5 | 5 |
| Informations diverses | ||
| Note de sécurité (NCAP) | - | - |
| ISOFIX | Oui | Oui |
| Sièges ISOFIX | 2 | 3 |
| Pompe à chaleur | Oui | Oui |
| Pompe à chaleur (série) | Non | Oui |
| Plateforme dédiée VE | Oui | Oui |
* Estimations : Les valeurs marquées d'un astérisque sont des estimations calculées. La capacité utile correspond à 95% de la capacité brute de la batterie. Les temps et vitesses de charge sont calculés avec un rendement de 90%. Pour la recharge rapide DC, la puissance moyenne utilisée est estimée à 65% de la puissance maximale. Les valeurs de consommation et d'autonomie peuvent varier selon les conditions réelles d'utilisation (température, style de conduite, état de la batterie, puissance réelle de la borne, etc.).