Comparaison MG MG5 vs Peugeot e-308
Quel est le meilleur choix électrique ? Ce face-à-face détaillé oppose le MG MG5 et le Peugeot e-308 sur les critères fondamentaux : autonomie WLTP, capacité utile de batterie et vitesse de recharge DC maximale. Nous avons passé au crible toutes les caractéristiques techniques et les performances réelles pour vous offrir le comparatif le plus complet. Découvrez immédiatement quel modèle s’impose et réservez votre prochain essai.
Comparaison des performances
Points clés de la comparaison
Meilleure autonomie
402 kmMG MG5
Plus rapide
7.70 sMG MG5
Plus grande batterie
61.10 kWhMG MG5
Charge rapide maximale
100 kWPeugeot e-308
Charge AC maximale
11 kWPeugeot e-308
Plus grand coffre
608 LPeugeot e-308
Comparaison détaillée
2 véhicules sélectionnés
| Caractéristiques | ||
|---|---|---|
| Autonomie et Consommation | ||
| Autonomie WLTP (TEL) | 402 km | 400 km |
| Autonomie WLTP (TEH) | - | - |
| Consommation WLTP (TEL) | 17.5 kWh/100km | - |
| Consommation WLTP (TEH) | - | - |
| Capacité batterie | 61.10 kWh | 54.00 kWh |
| Équivalent essence | 1.93 l/100km | - |
| Performances | ||
| Puissance | 115 kW (156 ch) | 115 kW (156 ch) |
| Couple | 260 Nm | 260 Nm |
| Vitesse maximale | 185 km/h | 150 km/h |
| Transmission | Traction avant | Traction avant |
| Accélération 0-100 km/h | 7.70 s | 10.00 s |
| Batterie | ||
| Capacité brute | 61,1 kWh | 54 kWh |
| * Capacité utile | 58,0 kWh | 51,3 kWh |
| Architecture | 400 V | 400 V |
| Période de garantie | - | 8 ans |
| Kilométrage garanti | - | 160 000 km |
| Recharge | ||
| Port de charge AC | Type 2 | Type 2 |
| Emplacement port AC | Avant - Centre | Côté droit - Arrière |
| Puissance AC max | 6.6 kW | 11 kW |
| * Temps charge AC (20-80%) | 5h52 | 3h07 |
| * Vitesse charge AC | 34 km/h | - |
| Port de charge DC | CCS | CCS |
| Emplacement port DC | Avant - Centre | Côté droit - Arrière |
| Puissance DC max | 63 kW | 100 kW |
| * Temps charge DC (20-80%) | 57 min | 32 min |
| * Vitesse charge DC | 211 km/h | - |
| Autocharge supporté | Oui | Oui |
| Plug & Charge supporté | Non | Non |
| Protocole Plug & Charge | - | - |
| Préconditionnement batterie | Non | Non |
| Préconditionnement auto (GPS) | Non | Non |
| V2L (Vehicle-to-Load) | Non | Non |
| V2H (Vehicle-to-Home) | Non | Non |
| V2G (Vehicle-to-Grid) | Non | Non |
| Dimensions et Poids | ||
| Longueur | 4 544 mm | 4 636 mm |
| Largeur | 1 818 mm | 1 852 mm |
| Hauteur | 1 513 mm | 1 442 mm |
| Empattement | 2 665 mm | 2 732 mm |
| Poids à vide | 1 625 kg | 1 791 kg |
| PTAC | 1 992 kg | 2 175 kg |
| Charge utile max | 442 kg | - |
| Volume coffre | 464 l | 608 l |
| Volume coffre max | - | - |
| Nombre de places | 5 | 5 |
| Informations diverses | ||
| Note de sécurité (NCAP) | - | - |
| ISOFIX | Oui | Oui |
| Sièges ISOFIX | 2 | 2 |
| Pompe à chaleur | - | Oui |
| Pompe à chaleur (série) | - | Oui |
| Plateforme dédiée VE | - | Non |
* Estimations : Les valeurs marquées d'un astérisque sont des estimations calculées. La capacité utile correspond à 95% de la capacité brute de la batterie. Les temps et vitesses de charge sont calculés avec un rendement de 90%. Pour la recharge rapide DC, la puissance moyenne utilisée est estimée à 65% de la puissance maximale. Les valeurs de consommation et d'autonomie peuvent varier selon les conditions réelles d'utilisation (température, style de conduite, état de la batterie, puissance réelle de la borne, etc.).