Comparaison NIO ET5 vs Peugeot e-308
Quel est le meilleur choix électrique ? Ce face-à-face détaillé oppose le NIO ET5 et le Peugeot e-308 sur les critères fondamentaux : autonomie WLTP, capacité utile de batterie et vitesse de recharge DC maximale. Nous avons passé au crible toutes les caractéristiques techniques et les performances réelles pour vous offrir le comparatif le plus complet. Découvrez immédiatement quel modèle s’impose et réservez votre prochain essai.
Comparaison des performances
Points clés de la comparaison
Meilleure autonomie
560 kmNIO ET5
Plus rapide
4.00 sNIO ET5
Plus grande batterie
100.00 kWhNIO ET5
Charge rapide maximale
180 kWNIO ET5
Charge AC maximale
11 kWNIO ET5
Plus grand coffre
608 LPeugeot e-308
Comparaison détaillée
2 véhicules sélectionnés
| Caractéristiques | ||
|---|---|---|
| Autonomie et Consommation | ||
| Autonomie WLTP (TEL) | 560 km | 400 km |
| Autonomie WLTP (TEH) | 506 km | - |
| Consommation WLTP (TEL) | 19.3 kWh/100km | - |
| Consommation WLTP (TEH) | 21.6 kWh/100km | - |
| Capacité batterie | 100.00 kWh | 54.00 kWh |
| Équivalent essence | 2.12 l/100km | - |
| Performances | ||
| Puissance | 360 kW (489 ch) | 115 kW (156 ch) |
| Couple | 700 Nm | 260 Nm |
| Vitesse maximale | 200 km/h | 150 km/h |
| Transmission | Transmission intégrale | Traction avant |
| Accélération 0-100 km/h | 4.00 s | 10.00 s |
| Batterie | ||
| Capacité brute | 100 kWh | 54 kWh |
| * Capacité utile | 95,0 kWh | 51,3 kWh |
| Architecture | 400 V | 400 V |
| Période de garantie | - | 8 ans |
| Kilométrage garanti | - | 160 000 km |
| Recharge | ||
| Port de charge AC | Type 2 | Type 2 |
| Emplacement port AC | Côté gauche - Arrière | Côté droit - Arrière |
| Puissance AC max | 11 kW | 11 kW |
| * Temps charge AC (20-80%) | 5h45 | 3h07 |
| * Vitesse charge AC | 51 km/h | - |
| Port de charge DC | CCS | CCS |
| Emplacement port DC | Côté gauche - Arrière | Côté droit - Arrière |
| Puissance DC max | 180 kW | 100 kW |
| * Temps charge DC (20-80%) | 32 min | 32 min |
| * Vitesse charge DC | 546 km/h | - |
| Autocharge supporté | Oui | Oui |
| Plug & Charge supporté | Non | Non |
| Protocole Plug & Charge | - | - |
| Préconditionnement batterie | Oui | Non |
| Préconditionnement auto (GPS) | Oui | Non |
| V2L (Vehicle-to-Load) | Non | Non |
| V2H (Vehicle-to-Home) | Non | Non |
| V2G (Vehicle-to-Grid) | Non | Non |
| Dimensions et Poids | ||
| Longueur | 4 790 mm | 4 636 mm |
| Largeur | 1 960 mm | 1 852 mm |
| Hauteur | 1 499 mm | 1 442 mm |
| Empattement | 2 888 mm | 2 732 mm |
| Poids à vide | 2 285 kg | 1 791 kg |
| PTAC | 2 730 kg | 2 175 kg |
| Charge utile max | 520 kg | - |
| Volume coffre | 450 l | 608 l |
| Volume coffre max | - | - |
| Nombre de places | 5 | 5 |
| Informations diverses | ||
| Note de sécurité (NCAP) | 5 ⭐ | - |
| ISOFIX | Oui | Oui |
| Sièges ISOFIX | 2 | 2 |
| Pompe à chaleur | Oui | Oui |
| Pompe à chaleur (série) | Oui | Oui |
| Plateforme dédiée VE | Oui | Non |
* Estimations : Les valeurs marquées d'un astérisque sont des estimations calculées. La capacité utile correspond à 95% de la capacité brute de la batterie. Les temps et vitesses de charge sont calculés avec un rendement de 90%. Pour la recharge rapide DC, la puissance moyenne utilisée est estimée à 65% de la puissance maximale. Les valeurs de consommation et d'autonomie peuvent varier selon les conditions réelles d'utilisation (température, style de conduite, état de la batterie, puissance réelle de la borne, etc.).