Comparaison Citroën ë-C4 vs Peugeot e-308
Quel est le meilleur choix électrique ? Ce face-à-face détaillé oppose le Citroën ë-C4 et le Peugeot e-308 sur les critères fondamentaux : autonomie WLTP, capacité utile de batterie et vitesse de recharge DC maximale. Nous avons passé au crible toutes les caractéristiques techniques et les performances réelles pour vous offrir le comparatif le plus complet. Découvrez immédiatement quel modèle s’impose et réservez votre prochain essai.
Comparaison des performances
Points clés de la comparaison
Meilleure autonomie
450 kmPeugeot e-308
Plus efficace
149 Wh/kmPeugeot e-308
Plus rapide
9.30 sPeugeot e-308
Plus grande batterie
58.40 kWhPeugeot e-308
Charge rapide maximale
101 kWCitroën ë-C4
Charge AC maximale
11 kWPeugeot e-308
Plus grand coffre
380 LCitroën ë-C4
Comparaison détaillée
2 véhicules sélectionnés
| Caractéristiques | ||
|---|---|---|
| Autonomie et Consommation | ||
| Autonomie WLTP (TEL) | 357 km | 450 km |
| Autonomie WLTP (TEH) | 334 km | 441 km |
| Consommation WLTP (TEL) | 15.3 kWh/100km | 14.9 kWh/100km |
| Consommation WLTP (TEH) | 15.6 kWh/100km | 15.2 kWh/100km |
| Capacité batterie | 50.00 kWh | 58.40 kWh |
| Équivalent essence | 1.68 l/100km | 1.64 l/100km |
| Performances | ||
| Puissance | 100 kW (136 ch) | 115 kW (156 ch) |
| Couple | 260 Nm | 270 Nm |
| Vitesse maximale | 150 km/h | 170 km/h |
| Transmission | Traction avant | Traction avant |
| Accélération 0-100 km/h | 9.70 s | 9.30 s |
| Batterie | ||
| Capacité brute | 50 kWh | 58,4 kWh |
| * Capacité utile | 47,5 kWh | 55,5 kWh |
| Architecture | 400 V | 400 V |
| Période de garantie | 8 ans | 8 ans |
| Kilométrage garanti | 160 000 km | 160 000 km |
| Recharge | ||
| Port de charge AC | Type 2 | Type 2 |
| Emplacement port AC | Côté gauche - Arrière | Côté droit - Arrière |
| Puissance AC max | 7.4 kW | 11 kW |
| * Temps charge AC (20-80%) | 4h17 | 3h22 |
| * Vitesse charge AC | 44 km/h | 66 km/h |
| Port de charge DC | CCS | CCS |
| Emplacement port DC | Côté gauche - Arrière | Côté droit - Arrière |
| Puissance DC max | 101 kW | 100 kW |
| * Temps charge DC (20-80%) | 29 min | 34 min |
| * Vitesse charge DC | 386 km/h | 393 km/h |
| Autocharge supporté | Oui | Oui |
| Plug & Charge supporté | Non | Oui |
| Protocole Plug & Charge | - | ISO 15118-2 |
| Préconditionnement batterie | Non | Oui |
| Préconditionnement auto (GPS) | Non | Oui |
| V2L (Vehicle-to-Load) | Non | Oui |
| V2H (Vehicle-to-Home) | Non | Non |
| V2G (Vehicle-to-Grid) | Non | Non |
| Dimensions et Poids | ||
| Longueur | 4 360 mm | 4 367 mm |
| Largeur | 1 800 mm | 1 852 mm |
| Hauteur | 1 525 mm | 1 454 mm |
| Empattement | 2 670 mm | 2 675 mm |
| Poids à vide | 1 636 kg | 1 749 kg |
| PTAC | 2 020 kg | 2 115 kg |
| Charge utile max | 459 kg | 441 kg |
| Volume coffre | 380 l | 361 l |
| Volume coffre max | - | - |
| Nombre de places | 5 | 5 |
| Informations diverses | ||
| Note de sécurité (NCAP) | 4 ⭐ | - |
| ISOFIX | Oui | Oui |
| Sièges ISOFIX | 2 | 3 |
| Pompe à chaleur | Oui | Oui |
| Pompe à chaleur (série) | Oui | Non |
| Plateforme dédiée VE | Non | Non |
* Estimations : Les valeurs marquées d'un astérisque sont des estimations calculées. La capacité utile correspond à 95% de la capacité brute de la batterie. Les temps et vitesses de charge sont calculés avec un rendement de 90%. Pour la recharge rapide DC, la puissance moyenne utilisée est estimée à 65% de la puissance maximale. Les valeurs de consommation et d'autonomie peuvent varier selon les conditions réelles d'utilisation (température, style de conduite, état de la batterie, puissance réelle de la borne, etc.).