Comparaison Kia EV4 vs Peugeot e-308
Quel est le meilleur choix électrique ? Ce face-à-face détaillé oppose le Kia EV4 et le Peugeot e-308 sur les critères fondamentaux : autonomie WLTP, capacité utile de batterie et vitesse de recharge DC maximale. Nous avons passé au crible toutes les caractéristiques techniques et les performances réelles pour vous offrir le comparatif le plus complet. Découvrez immédiatement quel modèle s’impose et réservez votre prochain essai.
Comparaison des performances
Points clés de la comparaison
Meilleure autonomie
625 kmKia EV4
Plus rapide
7.70 sKia EV4
Plus grande batterie
81.40 kWhKia EV4
Charge rapide maximale
135 kWKia EV4
Charge AC maximale
11 kWKia EV4
Plus grand coffre
435 LKia EV4
Comparaison détaillée
2 véhicules sélectionnés
| Caractéristiques | ||
|---|---|---|
| Autonomie et Consommation | ||
| Autonomie WLTP (TEL) | 625 km | 410 km |
| Autonomie WLTP (TEH) | 595 km | - |
| Consommation WLTP (TEL) | 14.9 kWh/100km | - |
| Consommation WLTP (TEH) | 15.8 kWh/100km | - |
| Capacité batterie | 81.40 kWh | 54.00 kWh |
| Équivalent essence | 1.64 l/100km | - |
| Performances | ||
| Puissance | 150 kW (204 ch) | 115 kW (156 ch) |
| Couple | 283 Nm | 260 Nm |
| Vitesse maximale | 170 km/h | 170 km/h |
| Transmission | Traction avant | Traction avant |
| Accélération 0-100 km/h | 7.70 s | 9.80 s |
| Batterie | ||
| Capacité brute | 81,4 kWh | 54 kWh |
| * Capacité utile | 77,3 kWh | 51,3 kWh |
| Architecture | 400 V | 400 V |
| Période de garantie | 7 ans | 8 ans |
| Kilométrage garanti | 150 000 km | 160 000 km |
| Recharge | ||
| Port de charge AC | Type 2 | Type 2 |
| Emplacement port AC | Côté droit - Avant | Côté droit - Arrière |
| Puissance AC max | 11 kW | 11 kW |
| * Temps charge AC (20-80%) | 4h41 | 3h07 |
| * Vitesse charge AC | 66 km/h | - |
| Port de charge DC | CCS | CCS |
| Emplacement port DC | Côté droit - Avant | Côté droit - Arrière |
| Puissance DC max | 135 kW | 100 kW |
| * Temps charge DC (20-80%) | 35 min | 32 min |
| * Vitesse charge DC | 530 km/h | - |
| Autocharge supporté | Oui | Oui |
| Plug & Charge supporté | Oui | Non |
| Protocole Plug & Charge | ISO 15118-2 | - |
| Préconditionnement batterie | Oui | Non |
| Préconditionnement auto (GPS) | Oui | Non |
| V2L (Vehicle-to-Load) | Oui | Non |
| V2H (Vehicle-to-Home) | Non | Non |
| V2G (Vehicle-to-Grid) | Non | Non |
| Dimensions et Poids | ||
| Longueur | 4 430 mm | 4 367 mm |
| Largeur | 1 860 mm | 1 852 mm |
| Hauteur | 1 485 mm | 1 441 mm |
| Empattement | 2 820 mm | 2 675 mm |
| Poids à vide | 1 890 kg | 1 759 kg |
| PTAC | 2 355 kg | 2 110 kg |
| Charge utile max | 540 kg | 426 kg |
| Volume coffre | 435 l | 412 l |
| Volume coffre max | - | - |
| Nombre de places | 5 | 5 |
| Informations diverses | ||
| Note de sécurité (NCAP) | - | - |
| ISOFIX | Oui | Oui |
| Sièges ISOFIX | 2 | 2 |
| Pompe à chaleur | Oui | Oui |
| Pompe à chaleur (série) | Non | Oui |
| Plateforme dédiée VE | Oui | Non |
* Estimations : Les valeurs marquées d'un astérisque sont des estimations calculées. La capacité utile correspond à 95% de la capacité brute de la batterie. Les temps et vitesses de charge sont calculés avec un rendement de 90%. Pour la recharge rapide DC, la puissance moyenne utilisée est estimée à 65% de la puissance maximale. Les valeurs de consommation et d'autonomie peuvent varier selon les conditions réelles d'utilisation (température, style de conduite, état de la batterie, puissance réelle de la borne, etc.).