Comparaison Volkswagen ID.7 vs Peugeot e-308
Quel est le meilleur choix électrique ? Ce face-à-face détaillé oppose le Volkswagen ID.7 et le Peugeot e-308 sur les critères fondamentaux : autonomie WLTP, capacité utile de batterie et vitesse de recharge DC maximale. Nous avons passé au crible toutes les caractéristiques techniques et les performances réelles pour vous offrir le comparatif le plus complet. Découvrez immédiatement quel modèle s’impose et réservez votre prochain essai.
Comparaison des performances
Points clés de la comparaison
Meilleure autonomie
607 kmVolkswagen ID.7
Plus rapide
6.60 sVolkswagen ID.7
Plus grande batterie
82.00 kWhVolkswagen ID.7
Charge rapide maximale
190 kWVolkswagen ID.7
Charge AC maximale
11 kWVolkswagen ID.7
Plus grand coffre
608 LPeugeot e-308
Comparaison détaillée
2 véhicules sélectionnés
| Caractéristiques | ||
|---|---|---|
| Autonomie et Consommation | ||
| Autonomie WLTP (TEL) | 607 km | 400 km |
| Autonomie WLTP (TEH) | 528 km | - |
| Consommation WLTP (TEL) | 14.1 kWh/100km | - |
| Consommation WLTP (TEH) | 16.8 kWh/100km | - |
| Capacité batterie | 82.00 kWh | 54.00 kWh |
| Équivalent essence | 1.55 l/100km | - |
| Performances | ||
| Puissance | 210 kW (286 ch) | 115 kW (156 ch) |
| Couple | 550 Nm | 260 Nm |
| Vitesse maximale | 180 km/h | 150 km/h |
| Transmission | Propulsion | Traction avant |
| Accélération 0-100 km/h | 6.60 s | 10.00 s |
| Batterie | ||
| Capacité brute | 82 kWh | 54 kWh |
| * Capacité utile | 77,9 kWh | 51,3 kWh |
| Architecture | 400 V | 400 V |
| Période de garantie | 8 ans | 8 ans |
| Kilométrage garanti | 160 000 km | 160 000 km |
| Recharge | ||
| Port de charge AC | Type 2 | Type 2 |
| Emplacement port AC | Côté droit - Arrière | Côté droit - Arrière |
| Puissance AC max | 11 kW | 11 kW |
| * Temps charge AC (20-80%) | 4h43 | 3h07 |
| * Vitesse charge AC | 70 km/h | - |
| Port de charge DC | CCS | CCS |
| Emplacement port DC | Côté droit - Arrière | Côté droit - Arrière |
| Puissance DC max | 190 kW | 100 kW |
| * Temps charge DC (20-80%) | 25 min | 32 min |
| * Vitesse charge DC | 788 km/h | - |
| Autocharge supporté | Non | Oui |
| Plug & Charge supporté | Oui | Non |
| Protocole Plug & Charge | ISO 15118-2 | - |
| Préconditionnement batterie | Oui | Non |
| Préconditionnement auto (GPS) | Oui | Non |
| V2L (Vehicle-to-Load) | Non | Non |
| V2H (Vehicle-to-Home) | Non | Non |
| V2G (Vehicle-to-Grid) | Non | Non |
| Dimensions et Poids | ||
| Longueur | 4 961 mm | 4 636 mm |
| Largeur | 1 862 mm | 1 852 mm |
| Hauteur | 1 551 mm | 1 442 mm |
| Empattement | 2 971 mm | 2 732 mm |
| Poids à vide | 2 191 kg | 1 791 kg |
| PTAC | 2 650 kg | 2 175 kg |
| Charge utile max | 534 kg | - |
| Volume coffre | 605 l | 608 l |
| Volume coffre max | - | - |
| Nombre de places | 5 | 5 |
| Informations diverses | ||
| Note de sécurité (NCAP) | 5 ⭐ | - |
| ISOFIX | Oui | Oui |
| Sièges ISOFIX | 3 | 2 |
| Pompe à chaleur | Oui | Oui |
| Pompe à chaleur (série) | Non | Oui |
| Plateforme dédiée VE | Oui | Non |
* Estimations : Les valeurs marquées d'un astérisque sont des estimations calculées. La capacité utile correspond à 95% de la capacité brute de la batterie. Les temps et vitesses de charge sont calculés avec un rendement de 90%. Pour la recharge rapide DC, la puissance moyenne utilisée est estimée à 65% de la puissance maximale. Les valeurs de consommation et d'autonomie peuvent varier selon les conditions réelles d'utilisation (température, style de conduite, état de la batterie, puissance réelle de la borne, etc.).