Comparaison Lotus Eletre vs Toyota bZ4X
Quel est le meilleur choix électrique ? Ce face-à-face détaillé oppose le Lotus Eletre et le Toyota bZ4X sur les critères fondamentaux : autonomie WLTP, capacité utile de batterie et vitesse de recharge DC maximale. Nous avons passé au crible toutes les caractéristiques techniques et les performances réelles pour vous offrir le comparatif le plus complet. Découvrez immédiatement quel modèle s’impose et réservez votre prochain essai.
Comparaison des performances
Points clés de la comparaison
Meilleure autonomie
530 kmLotus Eletre
Plus rapide
4.50 sLotus Eletre
Plus grande batterie
111.90 kWhLotus Eletre
Charge rapide maximale
367 kWLotus Eletre
Charge AC maximale
22 kWLotus Eletre
Plus grand coffre
611 LLotus Eletre
Comparaison détaillée
2 véhicules sélectionnés
| Caractéristiques | ||
|---|---|---|
| Autonomie et Consommation | ||
| Autonomie WLTP (TEL) | 530 km | 515 km |
| Autonomie WLTP (TEH) | 490 km | 506 km |
| Consommation WLTP (TEL) | 24.1 kWh/100km | - |
| Consommation WLTP (TEH) | 25.5 kWh/100km | - |
| Capacité batterie | 111.90 kWh | 73.10 kWh |
| Équivalent essence | 2.65 l/100km | - |
| Performances | ||
| Puissance | 450 kW (612 ch) | 252 kW (343 ch) |
| Couple | 710 Nm | 338 Nm |
| Vitesse maximale | 250 km/h | 160 km/h |
| Transmission | Transmission intégrale | Transmission intégrale |
| Accélération 0-100 km/h | 4.50 s | 5.00 s |
| Batterie | ||
| Capacité brute | 111,9 kWh | 73,1 kWh |
| * Capacité utile | 106,3 kWh | 69,4 kWh |
| Architecture | 800 V | 400 V |
| Période de garantie | 8 ans | - |
| Kilométrage garanti | 200 000 km | - |
| Recharge | ||
| Port de charge AC | Type 2 | Type 2 |
| Emplacement port AC | Côté gauche - Avant | Côté gauche - Avant |
| Puissance AC max | 22 kW | 11 kW |
| * Temps charge AC (20-80%) | 3h13 | 4h13 |
| * Vitesse charge AC | 82 km/h | - |
| Port de charge DC | CCS | CCS |
| Emplacement port DC | Côté gauche - Avant | Côté gauche - Avant |
| Puissance DC max | 367 kW | 150 kW |
| * Temps charge DC (20-80%) | 18 min | 28 min |
| * Vitesse charge DC | 891 km/h | - |
| Autocharge supporté | Oui | Oui |
| Plug & Charge supporté | Non | Non |
| Protocole Plug & Charge | - | - |
| Préconditionnement batterie | Oui | Oui |
| Préconditionnement auto (GPS) | Oui | Oui |
| V2L (Vehicle-to-Load) | Non | Non |
| V2H (Vehicle-to-Home) | Non | Non |
| V2G (Vehicle-to-Grid) | Non | Non |
| Dimensions et Poids | ||
| Longueur | 5 103 mm | 4 690 mm |
| Largeur | 2 019 mm | 1 860 mm |
| Hauteur | 1 630 mm | 1 650 mm |
| Empattement | 3 019 mm | 2 850 mm |
| Poids à vide | 2 595 kg | 2 120 kg |
| PTAC | 3 100 kg | 2 585 kg |
| Charge utile max | 580 kg | 540 kg |
| Volume coffre | 611 l | 452 l |
| Volume coffre max | - | - |
| Nombre de places | 5 | 5 |
| Informations diverses | ||
| Note de sécurité (NCAP) | - | - |
| ISOFIX | Oui | Oui |
| Sièges ISOFIX | 2 | 2 |
| Pompe à chaleur | Oui | Oui |
| Pompe à chaleur (série) | Oui | Oui |
| Plateforme dédiée VE | Oui | Oui |
* Estimations : Les valeurs marquées d'un astérisque sont des estimations calculées. La capacité utile correspond à 95% de la capacité brute de la batterie. Les temps et vitesses de charge sont calculés avec un rendement de 90%. Pour la recharge rapide DC, la puissance moyenne utilisée est estimée à 65% de la puissance maximale. Les valeurs de consommation et d'autonomie peuvent varier selon les conditions réelles d'utilisation (température, style de conduite, état de la batterie, puissance réelle de la borne, etc.).