Comparaison Peugeot e-408 vs Volvo EX60
Quel est le meilleur choix électrique ? Ce face-à-face détaillé oppose le Peugeot e-408 et le Volvo EX60 sur les critères fondamentaux : autonomie WLTP, capacité utile de batterie et vitesse de recharge DC maximale. Nous avons passé au crible toutes les caractéristiques techniques et les performances réelles pour vous offrir le comparatif le plus complet. Découvrez immédiatement quel modèle s’impose et réservez votre prochain essai.
Comparaison des performances
Points clés de la comparaison
Meilleure autonomie
810 kmVolvo EX60
Plus efficace
150 Wh/kmPeugeot e-408
Plus rapide
3.90 sVolvo EX60
Plus grande batterie
117.00 kWhVolvo EX60
Charge rapide maximale
370 kWVolvo EX60
Charge AC maximale
22 kWVolvo EX60
Plus grand coffre
523 LVolvo EX60
Comparaison détaillée
2 véhicules sélectionnés
| Caractéristiques | ||
|---|---|---|
| Autonomie et Consommation | ||
| Autonomie WLTP (TEL) | 456 km | 810 km |
| Autonomie WLTP (TEH) | 450 km | - |
| Consommation WLTP (TEL) | 15.0 kWh/100km | 16.0 kWh/100km |
| Consommation WLTP (TEH) | 14.7 kWh/100km | - |
| Capacité batterie | 61.90 kWh | 117.00 kWh |
| Équivalent essence | 1.65 l/100km | 1.76 l/100km |
| Performances | ||
| Puissance | 157 kW (213 ch) | 500 kW (680 ch) |
| Couple | 343 Nm | 790 Nm |
| Vitesse maximale | 160 km/h | 180 km/h |
| Transmission | Traction avant | Transmission intégrale |
| Accélération 0-100 km/h | 7.20 s | 3.90 s |
| Batterie | ||
| Capacité brute | 61,9 kWh | 117 kWh |
| * Capacité utile | 58,8 kWh | 111,2 kWh |
| Architecture | 400 V | 800 V |
| Période de garantie | 8 ans | 8 ans |
| Kilométrage garanti | 160 000 km | 160 000 km |
| Recharge | ||
| Port de charge AC | Type 2 | Type 2 |
| Emplacement port AC | Côté droit - Arrière | Côté gauche - Arrière |
| Puissance AC max | 11 kW | 22 kW |
| * Temps charge AC (20-80%) | 3h34 | 3h22 |
| * Vitesse charge AC | 66 km/h | 124 km/h |
| Port de charge DC | CCS | CCS |
| Emplacement port DC | Côté droit - Arrière | Côté gauche - Arrière |
| Puissance DC max | 120 kW | 370 kW |
| * Temps charge DC (20-80%) | 30 min | 18 min |
| * Vitesse charge DC | 468 km/h | 1353 km/h |
| Autocharge supporté | Oui | Oui |
| Plug & Charge supporté | Non | Oui |
| Protocole Plug & Charge | - | ISO 15118-2 |
| Préconditionnement batterie | Non | Oui |
| Préconditionnement auto (GPS) | Non | Oui |
| V2L (Vehicle-to-Load) | Non | Oui |
| V2H (Vehicle-to-Home) | Non | Oui |
| V2G (Vehicle-to-Grid) | Non | Oui |
| Dimensions et Poids | ||
| Longueur | 4 687 mm | 4 803 mm |
| Largeur | 1 859 mm | 1 899 mm |
| Hauteur | 1 486 mm | 1 635 mm |
| Empattement | 2 787 mm | 2 970 mm |
| Poids à vide | 1 856 kg | 2 405 kg |
| PTAC | 2 260 kg | 2 860 kg |
| Charge utile max | 479 kg | 530 kg |
| Volume coffre | 468 l | 523 l |
| Volume coffre max | - | - |
| Nombre de places | 5 | 5 |
| Informations diverses | ||
| Note de sécurité (NCAP) | - | - |
| ISOFIX | Oui | Oui |
| Sièges ISOFIX | 2 | 2 |
| Pompe à chaleur | Oui | Oui |
| Pompe à chaleur (série) | Oui | Oui |
| Plateforme dédiée VE | Non | Oui |
* Estimations : Les valeurs marquées d'un astérisque sont des estimations calculées. La capacité utile correspond à 95% de la capacité brute de la batterie. Les temps et vitesses de charge sont calculés avec un rendement de 90%. Pour la recharge rapide DC, la puissance moyenne utilisée est estimée à 65% de la puissance maximale. Les valeurs de consommation et d'autonomie peuvent varier selon les conditions réelles d'utilisation (température, style de conduite, état de la batterie, puissance réelle de la borne, etc.).