Comparaison NIO EL7 vs BYD ATTO 2
Quel est le meilleur choix électrique ? Ce face-à-face détaillé oppose le NIO EL7 et le BYD ATTO 2 sur les critères fondamentaux : autonomie WLTP, capacité utile de batterie et vitesse de recharge DC maximale. Nous avons passé au crible toutes les caractéristiques techniques et les performances réelles pour vous offrir le comparatif le plus complet. Découvrez immédiatement quel modèle s’impose et réservez votre prochain essai.
Comparaison des performances
Points clés de la comparaison
Meilleure autonomie
420 kmBYD ATTO 2
Plus rapide
3.90 sNIO EL7
Plus grande batterie
75.00 kWhNIO EL7
Charge rapide maximale
155 kWBYD ATTO 2
Charge AC maximale
11 kWNIO EL7
Plus grand coffre
570 LNIO EL7
Comparaison détaillée
2 véhicules sélectionnés
| Caractéristiques | ||
|---|---|---|
| Autonomie et Consommation | ||
| Autonomie WLTP (TEL) | 394 km | 420 km |
| Autonomie WLTP (TEH) | 372 km | - |
| Consommation WLTP (TEL) | 21.8 kWh/100km | - |
| Consommation WLTP (TEH) | 23.1 kWh/100km | - |
| Capacité batterie | 75.00 kWh | 64.80 kWh |
| Équivalent essence | 2.40 l/100km | - |
| Performances | ||
| Puissance | 480 kW (653 ch) | 150 kW (204 ch) |
| Couple | 850 Nm | 310 Nm |
| Vitesse maximale | 200 km/h | 160 km/h |
| Transmission | Transmission intégrale | Traction avant |
| Accélération 0-100 km/h | 3.90 s | 7.90 s |
| Batterie | ||
| Capacité brute | 75 kWh | 64,8 kWh |
| * Capacité utile | 71,3 kWh | 61,6 kWh |
| Architecture | 400 V | 400 V |
| Période de garantie | - | 8 ans |
| Kilométrage garanti | - | 200 000 km |
| Recharge | ||
| Port de charge AC | Type 2 | Type 2 |
| Emplacement port AC | Côté droit - Avant | Côté droit - Avant |
| Puissance AC max | 11 kW | 11 kW |
| * Temps charge AC (20-80%) | 4h19 | 3h44 |
| * Vitesse charge AC | 45 km/h | - |
| Port de charge DC | CCS | CCS |
| Emplacement port DC | Côté droit - Avant | Côté droit - Avant |
| Puissance DC max | 140 kW | 155 kW |
| * Temps charge DC (20-80%) | 31 min | 24 min |
| * Vitesse charge DC | 376 km/h | - |
| Autocharge supporté | Oui | Oui |
| Plug & Charge supporté | Non | Non |
| Protocole Plug & Charge | - | - |
| Préconditionnement batterie | Oui | Non |
| Préconditionnement auto (GPS) | Oui | Non |
| V2L (Vehicle-to-Load) | Non | Oui |
| V2H (Vehicle-to-Home) | Non | Non |
| V2G (Vehicle-to-Grid) | Non | Non |
| Dimensions et Poids | ||
| Longueur | 4 912 mm | 4 310 mm |
| Largeur | 1 987 mm | 1 830 mm |
| Hauteur | 1 720 mm | 1 675 mm |
| Empattement | 2 960 mm | 2 620 mm |
| Poids à vide | 2 421 kg | 1 680 kg |
| PTAC | 2 890 kg | - |
| Charge utile max | 544 kg | - |
| Volume coffre | 570 l | 400 l |
| Volume coffre max | - | - |
| Nombre de places | 5 | 5 |
| Informations diverses | ||
| Note de sécurité (NCAP) | 5 ⭐ | - |
| ISOFIX | Oui | Oui |
| Sièges ISOFIX | 2 | 3 |
| Pompe à chaleur | Oui | Oui |
| Pompe à chaleur (série) | Oui | Oui |
| Plateforme dédiée VE | Oui | Oui |
* Estimations : Les valeurs marquées d'un astérisque sont des estimations calculées. La capacité utile correspond à 95% de la capacité brute de la batterie. Les temps et vitesses de charge sont calculés avec un rendement de 90%. Pour la recharge rapide DC, la puissance moyenne utilisée est estimée à 65% de la puissance maximale. Les valeurs de consommation et d'autonomie peuvent varier selon les conditions réelles d'utilisation (température, style de conduite, état de la batterie, puissance réelle de la borne, etc.).