Comparaison Lotus Eletre vs BYD ATTO 3
Quel est le meilleur choix électrique ? Ce face-à-face détaillé oppose le Lotus Eletre et le BYD ATTO 3 sur les critères fondamentaux : autonomie WLTP, capacité utile de batterie et vitesse de recharge DC maximale. Nous avons passé au crible toutes les caractéristiques techniques et les performances réelles pour vous offrir le comparatif le plus complet. Découvrez immédiatement quel modèle s’impose et réservez votre prochain essai.
Comparaison des performances
Points clés de la comparaison
Meilleure autonomie
470 kmBYD ATTO 3
Plus rapide
2.90 sLotus Eletre
Plus grande batterie
111.90 kWhLotus Eletre
Charge rapide maximale
367 kWLotus Eletre
Charge AC maximale
22 kWLotus Eletre
Plus grand coffre
611 LLotus Eletre
Comparaison détaillée
2 véhicules sélectionnés
| Caractéristiques | ||
|---|---|---|
| Autonomie et Consommation | ||
| Autonomie WLTP (TEL) | 450 km | 470 km |
| Autonomie WLTP (TEH) | 410 km | - |
| Consommation WLTP (TEL) | 28.3 kWh/100km | - |
| Consommation WLTP (TEH) | 30.7 kWh/100km | - |
| Capacité batterie | 111.90 kWh | 76.00 kWh |
| Équivalent essence | 3.11 l/100km | - |
| Performances | ||
| Puissance | 675 kW (918 ch) | 330 kW (449 ch) |
| Couple | 985 Nm | 560 Nm |
| Vitesse maximale | 260 km/h | 200 km/h |
| Transmission | Transmission intégrale | Transmission intégrale |
| Accélération 0-100 km/h | 2.90 s | 3.90 s |
| Batterie | ||
| Capacité brute | 111,9 kWh | 76 kWh |
| * Capacité utile | 106,3 kWh | 72,2 kWh |
| Architecture | 800 V | 400 V |
| Période de garantie | 8 ans | 8 ans |
| Kilométrage garanti | 200 000 km | 250 000 km |
| Recharge | ||
| Port de charge AC | Type 2 | Type 2 |
| Emplacement port AC | Côté gauche - Avant | Côté droit - Arrière |
| Puissance AC max | 22 kW | 11 kW |
| * Temps charge AC (20-80%) | 3h13 | 4h23 |
| * Vitesse charge AC | 70 km/h | - |
| Port de charge DC | CCS | CCS |
| Emplacement port DC | Côté gauche - Avant | Côté droit - Arrière |
| Puissance DC max | 367 kW | 220 kW |
| * Temps charge DC (20-80%) | 18 min | 20 min |
| * Vitesse charge DC | 759 km/h | - |
| Autocharge supporté | Oui | Oui |
| Plug & Charge supporté | Non | Non |
| Protocole Plug & Charge | - | - |
| Préconditionnement batterie | Oui | Non |
| Préconditionnement auto (GPS) | Oui | Non |
| V2L (Vehicle-to-Load) | Non | Oui |
| V2H (Vehicle-to-Home) | Non | Non |
| V2G (Vehicle-to-Grid) | Non | Non |
| Dimensions et Poids | ||
| Longueur | 5 103 mm | 4 455 mm |
| Largeur | 2 019 mm | 1 875 mm |
| Hauteur | 1 636 mm | 1 615 mm |
| Empattement | 3 019 mm | 2 720 mm |
| Poids à vide | 2 725 kg | 1 990 kg |
| PTAC | 3 150 kg | - |
| Charge utile max | 500 kg | - |
| Volume coffre | 611 l | 490 l |
| Volume coffre max | - | - |
| Nombre de places | 5 | 5 |
| Informations diverses | ||
| Note de sécurité (NCAP) | - | - |
| ISOFIX | Oui | - |
| Sièges ISOFIX | 2 | - |
| Pompe à chaleur | Oui | Oui |
| Pompe à chaleur (série) | Oui | Oui |
| Plateforme dédiée VE | Oui | Oui |
* Estimations : Les valeurs marquées d'un astérisque sont des estimations calculées. La capacité utile correspond à 95% de la capacité brute de la batterie. Les temps et vitesses de charge sont calculés avec un rendement de 90%. Pour la recharge rapide DC, la puissance moyenne utilisée est estimée à 65% de la puissance maximale. Les valeurs de consommation et d'autonomie peuvent varier selon les conditions réelles d'utilisation (température, style de conduite, état de la batterie, puissance réelle de la borne, etc.).