Comparaison XPENG G6 vs BYD ATTO 2
Quel est le meilleur choix électrique ? Ce face-à-face détaillé oppose le XPENG G6 et le BYD ATTO 2 sur les critères fondamentaux : autonomie WLTP, capacité utile de batterie et vitesse de recharge DC maximale. Nous avons passé au crible toutes les caractéristiques techniques et les performances réelles pour vous offrir le comparatif le plus complet. Découvrez immédiatement quel modèle s’impose et réservez votre prochain essai.
Comparaison des performances
Points clés de la comparaison
Meilleure autonomie
510 kmXPENG G6
Plus rapide
4.10 sXPENG G6
Plus grande batterie
80.80 kWhXPENG G6
Charge rapide maximale
451 kWXPENG G6
Charge AC maximale
11 kWXPENG G6
Plus grand coffre
571 LXPENG G6
Comparaison détaillée
2 véhicules sélectionnés
| Caractéristiques | ||
|---|---|---|
| Autonomie et Consommation | ||
| Autonomie WLTP (TEL) | 510 km | 420 km |
| Autonomie WLTP (TEH) | - | - |
| Consommation WLTP (TEL) | 18.4 kWh/100km | - |
| Consommation WLTP (TEH) | - | - |
| Capacité batterie | 80.80 kWh | 64.80 kWh |
| Équivalent essence | 2.02 l/100km | - |
| Performances | ||
| Puissance | 358 kW (487 ch) | 150 kW (204 ch) |
| Couple | 660 Nm | 310 Nm |
| Vitesse maximale | 202 km/h | 160 km/h |
| Transmission | Transmission intégrale | Traction avant |
| Accélération 0-100 km/h | 4.10 s | 7.90 s |
| Batterie | ||
| Capacité brute | 80,8 kWh | 64,8 kWh |
| * Capacité utile | 76,8 kWh | 61,6 kWh |
| Architecture | 800 V | 400 V |
| Période de garantie | 7 ans | 8 ans |
| Kilométrage garanti | 160 000 km | 200 000 km |
| Recharge | ||
| Port de charge AC | Type 2 | Type 2 |
| Emplacement port AC | Côté droit - Arrière | Côté droit - Avant |
| Puissance AC max | 11 kW | 11 kW |
| * Temps charge AC (20-80%) | 4h39 | 3h44 |
| * Vitesse charge AC | 54 km/h | - |
| Port de charge DC | CCS | CCS |
| Emplacement port DC | Côté droit - Arrière | Côté droit - Avant |
| Puissance DC max | 451 kW | 155 kW |
| * Temps charge DC (20-80%) | 10 min | 24 min |
| * Vitesse charge DC | 1434 km/h | - |
| Autocharge supporté | Oui | Oui |
| Plug & Charge supporté | Non | Non |
| Protocole Plug & Charge | - | - |
| Préconditionnement batterie | Oui | Non |
| Préconditionnement auto (GPS) | Oui | Non |
| V2L (Vehicle-to-Load) | Oui | Oui |
| V2H (Vehicle-to-Home) | Non | Non |
| V2G (Vehicle-to-Grid) | Non | Non |
| Dimensions et Poids | ||
| Longueur | 4 758 mm | 4 310 mm |
| Largeur | 1 920 mm | 1 830 mm |
| Hauteur | 1 650 mm | 1 675 mm |
| Empattement | 2 890 mm | 2 620 mm |
| Poids à vide | 2 295 kg | 1 680 kg |
| PTAC | 2 690 kg | - |
| Charge utile max | 470 kg | - |
| Volume coffre | 571 l | 400 l |
| Volume coffre max | - | - |
| Nombre de places | 5 | 5 |
| Informations diverses | ||
| Note de sécurité (NCAP) | - | - |
| ISOFIX | Oui | Oui |
| Sièges ISOFIX | 2 | 3 |
| Pompe à chaleur | Oui | Oui |
| Pompe à chaleur (série) | Oui | Oui |
| Plateforme dédiée VE | Oui | Oui |
* Estimations : Les valeurs marquées d'un astérisque sont des estimations calculées. La capacité utile correspond à 95% de la capacité brute de la batterie. Les temps et vitesses de charge sont calculés avec un rendement de 90%. Pour la recharge rapide DC, la puissance moyenne utilisée est estimée à 65% de la puissance maximale. Les valeurs de consommation et d'autonomie peuvent varier selon les conditions réelles d'utilisation (température, style de conduite, état de la batterie, puissance réelle de la borne, etc.).