Comparaison XPENG G9 vs BYD ATTO 2
Quel est le meilleur choix électrique ? Ce face-à-face détaillé oppose le XPENG G9 et le BYD ATTO 2 sur les critères fondamentaux : autonomie WLTP, capacité utile de batterie et vitesse de recharge DC maximale. Nous avons passé au crible toutes les caractéristiques techniques et les performances réelles pour vous offrir le comparatif le plus complet. Découvrez immédiatement quel modèle s’impose et réservez votre prochain essai.
Comparaison des performances
Points clés de la comparaison
Meilleure autonomie
540 kmXPENG G9
Plus rapide
4.20 sXPENG G9
Plus grande batterie
93.10 kWhXPENG G9
Charge rapide maximale
525 kWXPENG G9
Charge AC maximale
11 kWXPENG G9
Plus grand coffre
660 LXPENG G9
Comparaison détaillée
2 véhicules sélectionnés
| Caractéristiques | ||
|---|---|---|
| Autonomie et Consommation | ||
| Autonomie WLTP (TEL) | 540 km | 420 km |
| Autonomie WLTP (TEH) | - | - |
| Consommation WLTP (TEL) | 20.1 kWh/100km | - |
| Consommation WLTP (TEH) | - | - |
| Capacité batterie | 93.10 kWh | 64.80 kWh |
| Équivalent essence | 2.21 l/100km | - |
| Performances | ||
| Puissance | 423 kW (575 ch) | 150 kW (204 ch) |
| Couple | 695 Nm | 310 Nm |
| Vitesse maximale | 200 km/h | 160 km/h |
| Transmission | Transmission intégrale | Traction avant |
| Accélération 0-100 km/h | 4.20 s | 7.90 s |
| Batterie | ||
| Capacité brute | 93,1 kWh | 64,8 kWh |
| * Capacité utile | 88,4 kWh | 61,6 kWh |
| Architecture | 800 V | 400 V |
| Période de garantie | - | 8 ans |
| Kilométrage garanti | - | 200 000 km |
| Recharge | ||
| Port de charge AC | Type 2 | Type 2 |
| Emplacement port AC | Côté droit - Arrière | Côté droit - Avant |
| Puissance AC max | 11 kW | 11 kW |
| * Temps charge AC (20-80%) | 5h22 | 3h44 |
| * Vitesse charge AC | 49 km/h | - |
| Port de charge DC | CCS | CCS |
| Emplacement port DC | Côté droit - Arrière | Côté droit - Avant |
| Puissance DC max | 525 kW | 155 kW |
| * Temps charge DC (20-80%) | 10 min | 24 min |
| * Vitesse charge DC | 1528 km/h | - |
| Autocharge supporté | Oui | Oui |
| Plug & Charge supporté | Non | Non |
| Protocole Plug & Charge | - | - |
| Préconditionnement batterie | Oui | Non |
| Préconditionnement auto (GPS) | Oui | Non |
| V2L (Vehicle-to-Load) | Oui | Oui |
| V2H (Vehicle-to-Home) | Non | Non |
| V2G (Vehicle-to-Grid) | Non | Non |
| Dimensions et Poids | ||
| Longueur | 4 891 mm | 4 310 mm |
| Largeur | 1 937 mm | 1 830 mm |
| Hauteur | 1 670 mm | 1 675 mm |
| Empattement | 2 998 mm | 2 620 mm |
| Poids à vide | 2 470 kg | 1 680 kg |
| PTAC | 2 910 kg | - |
| Charge utile max | 515 kg | - |
| Volume coffre | 660 l | 400 l |
| Volume coffre max | - | - |
| Nombre de places | 5 | 5 |
| Informations diverses | ||
| Note de sécurité (NCAP) | - | - |
| ISOFIX | - | Oui |
| Sièges ISOFIX | - | 3 |
| Pompe à chaleur | Oui | Oui |
| Pompe à chaleur (série) | Oui | Oui |
| Plateforme dédiée VE | Oui | Oui |
* Estimations : Les valeurs marquées d'un astérisque sont des estimations calculées. La capacité utile correspond à 95% de la capacité brute de la batterie. Les temps et vitesses de charge sont calculés avec un rendement de 90%. Pour la recharge rapide DC, la puissance moyenne utilisée est estimée à 65% de la puissance maximale. Les valeurs de consommation et d'autonomie peuvent varier selon les conditions réelles d'utilisation (température, style de conduite, état de la batterie, puissance réelle de la borne, etc.).