Comparaison Volvo XC40 vs Audi Q4 Sportback e-tron
Quel est le meilleur choix électrique ? Ce face-à-face détaillé oppose le Volvo XC40 et le Audi Q4 Sportback e-tron sur les critères fondamentaux : autonomie WLTP, capacité utile de batterie et vitesse de recharge DC maximale. Nous avons passé au crible toutes les caractéristiques techniques et les performances réelles pour vous offrir le comparatif le plus complet. Découvrez immédiatement quel modèle s’impose et réservez votre prochain essai.
Comparaison des performances
Points clés de la comparaison
Meilleure autonomie
535 kmAudi Q4 Sportback e-tron
Plus efficace
168 Wh/kmAudi Q4 Sportback e-tron
Plus rapide
4.90 sVolvo XC40
Plus grande batterie
82.00 kWhAudi Q4 Sportback e-tron
Charge rapide maximale
149 kWVolvo XC40
Charge AC maximale
11 kWVolvo XC40
Plus grand coffre
535 LAudi Q4 Sportback e-tron
Comparaison détaillée
2 véhicules sélectionnés
| Caractéristiques | ||
|---|---|---|
| Autonomie et Consommation | ||
| Autonomie WLTP (TEL) | 418 km | 535 km |
| Autonomie WLTP (TEH) | 400 km | 460 km |
| Consommation WLTP (TEL) | 23.8 kWh/100km | 16.8 kWh/100km |
| Consommation WLTP (TEH) | 25.0 kWh/100km | 19.6 kWh/100km |
| Capacité batterie | 78.00 kWh | 82.00 kWh |
| Équivalent essence | 2.62 l/100km | 1.85 l/100km |
| Performances | ||
| Puissance | 300 kW (408 ch) | 150 kW (204 ch) |
| Couple | 660 Nm | 310 Nm |
| Vitesse maximale | 180 km/h | 160 km/h |
| Transmission | Transmission intégrale | Propulsion |
| Accélération 0-100 km/h | 4.90 s | 8.50 s |
| Batterie | ||
| Capacité brute | 78 kWh | 82 kWh |
| * Capacité utile | 74,1 kWh | 77,9 kWh |
| Architecture | 400 V | 400 V |
| Période de garantie | 8 ans | 8 ans |
| Kilométrage garanti | 160 000 km | 160 000 km |
| Recharge | ||
| Port de charge AC | Type 2 | Type 2 |
| Emplacement port AC | Côté gauche - Arrière | Côté droit - Arrière |
| Puissance AC max | 11 kW | 11 kW |
| * Temps charge AC (20-80%) | 4h29 | 4h43 |
| * Vitesse charge AC | 42 km/h | 59 km/h |
| Port de charge DC | CCS | CCS |
| Emplacement port DC | Côté gauche - Arrière | Côté droit - Arrière |
| Puissance DC max | 149 kW | 143 kW |
| * Temps charge DC (20-80%) | 31 min | 34 min |
| * Vitesse charge DC | 366 km/h | 498 km/h |
| Autocharge supporté | Oui | Non |
| Plug & Charge supporté | Non | Oui |
| Protocole Plug & Charge | - | ISO 15118-2 |
| Préconditionnement batterie | Oui | Non |
| Préconditionnement auto (GPS) | Oui | Non |
| V2L (Vehicle-to-Load) | Non | Non |
| V2H (Vehicle-to-Home) | Non | Non |
| V2G (Vehicle-to-Grid) | Non | Non |
| Dimensions et Poids | ||
| Longueur | 4 425 mm | 4 588 mm |
| Largeur | 1 873 mm | 1 865 mm |
| Hauteur | 1 652 mm | 1 614 mm |
| Empattement | 2 702 mm | 2 764 mm |
| Poids à vide | 2 188 kg | 2 120 kg |
| PTAC | 2 650 kg | 2 625 kg |
| Charge utile max | 537 kg | 580 kg |
| Volume coffre | 419 l | 535 l |
| Volume coffre max | - | - |
| Nombre de places | 5 | 5 |
| Informations diverses | ||
| Note de sécurité (NCAP) | 5 ⭐ | 5 ⭐ |
| ISOFIX | Oui | Oui |
| Sièges ISOFIX | 2 | 3 |
| Pompe à chaleur | Oui | Oui |
| Pompe à chaleur (série) | Non | Non |
| Plateforme dédiée VE | Non | Oui |
* Estimations : Les valeurs marquées d'un astérisque sont des estimations calculées. La capacité utile correspond à 95% de la capacité brute de la batterie. Les temps et vitesses de charge sont calculés avec un rendement de 90%. Pour la recharge rapide DC, la puissance moyenne utilisée est estimée à 65% de la puissance maximale. Les valeurs de consommation et d'autonomie peuvent varier selon les conditions réelles d'utilisation (température, style de conduite, état de la batterie, puissance réelle de la borne, etc.).