Comparaison Zeekr 7X vs BYD ATTO 2
Quel est le meilleur choix électrique ? Ce face-à-face détaillé oppose le Zeekr 7X et le BYD ATTO 2 sur les critères fondamentaux : autonomie WLTP, capacité utile de batterie et vitesse de recharge DC maximale. Nous avons passé au crible toutes les caractéristiques techniques et les performances réelles pour vous offrir le comparatif le plus complet. Découvrez immédiatement quel modèle s’impose et réservez votre prochain essai.
Comparaison des performances
Points clés de la comparaison
Meilleure autonomie
480 kmZeekr 7X
Plus rapide
6.00 sZeekr 7X
Plus grande batterie
75.00 kWhZeekr 7X
Charge rapide maximale
480 kWZeekr 7X
Charge AC maximale
22 kWZeekr 7X
Plus grand coffre
539 LZeekr 7X
Comparaison détaillée
2 véhicules sélectionnés
| Caractéristiques | ||
|---|---|---|
| Autonomie et Consommation | ||
| Autonomie WLTP (TEL) | 480 km | 420 km |
| Autonomie WLTP (TEH) | - | - |
| Consommation WLTP (TEL) | 17.8 kWh/100km | - |
| Consommation WLTP (TEH) | - | - |
| Capacité batterie | 75.00 kWh | 64.80 kWh |
| Équivalent essence | 1.96 l/100km | - |
| Performances | ||
| Puissance | 310 kW (421 ch) | 150 kW (204 ch) |
| Couple | 440 Nm | 310 Nm |
| Vitesse maximale | 210 km/h | 160 km/h |
| Transmission | Propulsion | Traction avant |
| Accélération 0-100 km/h | 6.00 s | 7.90 s |
| Batterie | ||
| Capacité brute | 75 kWh | 64,8 kWh |
| * Capacité utile | 71,3 kWh | 61,6 kWh |
| Architecture | 800 V | 400 V |
| Période de garantie | 8 ans | 8 ans |
| Kilométrage garanti | 200 000 km | 200 000 km |
| Recharge | ||
| Port de charge AC | Type 2 | Type 2 |
| Emplacement port AC | Côté gauche - Arrière | Côté droit - Avant |
| Puissance AC max | 22 kW | 11 kW |
| * Temps charge AC (20-80%) | 2h10 | 3h44 |
| * Vitesse charge AC | 111 km/h | - |
| Port de charge DC | CCS | CCS |
| Emplacement port DC | Côté gauche - Arrière | Côté droit - Avant |
| Puissance DC max | 480 kW | 155 kW |
| * Temps charge DC (20-80%) | 9 min | 24 min |
| * Vitesse charge DC | 1578 km/h | - |
| Autocharge supporté | Oui | Oui |
| Plug & Charge supporté | Non | Non |
| Protocole Plug & Charge | - | - |
| Préconditionnement batterie | Oui | Non |
| Préconditionnement auto (GPS) | Oui | Non |
| V2L (Vehicle-to-Load) | Oui | Oui |
| V2H (Vehicle-to-Home) | Non | Non |
| V2G (Vehicle-to-Grid) | Non | Non |
| Dimensions et Poids | ||
| Longueur | 4 787 mm | 4 310 mm |
| Largeur | 1 930 mm | 1 830 mm |
| Hauteur | 1 650 mm | 1 675 mm |
| Empattement | 2 900 mm | 2 620 mm |
| Poids à vide | 2 395 kg | 1 680 kg |
| PTAC | 2 840 kg | - |
| Charge utile max | 520 kg | - |
| Volume coffre | 539 l | 400 l |
| Volume coffre max | - | - |
| Nombre de places | 5 | 5 |
| Informations diverses | ||
| Note de sécurité (NCAP) | 5 ⭐ | - |
| ISOFIX | Oui | Oui |
| Sièges ISOFIX | - | 3 |
| Pompe à chaleur | Oui | Oui |
| Pompe à chaleur (série) | Oui | Oui |
| Plateforme dédiée VE | Oui | Oui |
* Estimations : Les valeurs marquées d'un astérisque sont des estimations calculées. La capacité utile correspond à 95% de la capacité brute de la batterie. Les temps et vitesses de charge sont calculés avec un rendement de 90%. Pour la recharge rapide DC, la puissance moyenne utilisée est estimée à 65% de la puissance maximale. Les valeurs de consommation et d'autonomie peuvent varier selon les conditions réelles d'utilisation (température, style de conduite, état de la batterie, puissance réelle de la borne, etc.).