Comparaison Zeekr X vs BYD ATTO 2
Quel est le meilleur choix électrique ? Ce face-à-face détaillé oppose le Zeekr X et le BYD ATTO 2 sur les critères fondamentaux : autonomie WLTP, capacité utile de batterie et vitesse de recharge DC maximale. Nous avons passé au crible toutes les caractéristiques techniques et les performances réelles pour vous offrir le comparatif le plus complet. Découvrez immédiatement quel modèle s’impose et réservez votre prochain essai.
Comparaison des performances
Points clés de la comparaison
Meilleure autonomie
446 kmZeekr X
Plus rapide
5.60 sZeekr X
Plus grande batterie
69.00 kWhZeekr X
Charge rapide maximale
158 kWZeekr X
Charge AC maximale
11 kWZeekr X
Plus grand coffre
400 LBYD ATTO 2
Comparaison détaillée
2 véhicules sélectionnés
| Caractéristiques | ||
|---|---|---|
| Autonomie et Consommation | ||
| Autonomie WLTP (TEL) | 446 km | 420 km |
| Autonomie WLTP (TEH) | - | - |
| Consommation WLTP (TEL) | 16.4 kWh/100km | - |
| Consommation WLTP (TEH) | - | - |
| Capacité batterie | 69.00 kWh | 64.80 kWh |
| Équivalent essence | 1.80 l/100km | - |
| Performances | ||
| Puissance | 200 kW (272 ch) | 150 kW (204 ch) |
| Couple | 343 Nm | 310 Nm |
| Vitesse maximale | 190 km/h | 160 km/h |
| Transmission | Propulsion | Traction avant |
| Accélération 0-100 km/h | 5.60 s | 7.90 s |
| Batterie | ||
| Capacité brute | 69 kWh | 64,8 kWh |
| * Capacité utile | 65,6 kWh | 61,6 kWh |
| Architecture | 400 V | 400 V |
| Période de garantie | - | 8 ans |
| Kilométrage garanti | - | 200 000 km |
| Recharge | ||
| Port de charge AC | Type 2 | Type 2 |
| Emplacement port AC | Côté gauche - Arrière | Côté droit - Avant |
| Puissance AC max | 11 kW | 11 kW |
| * Temps charge AC (20-80%) | 3h58 | 3h44 |
| * Vitesse charge AC | 60 km/h | - |
| Port de charge DC | CCS | CCS |
| Emplacement port DC | Côté gauche - Arrière | Côté droit - Avant |
| Puissance DC max | 158 kW | 155 kW |
| * Temps charge DC (20-80%) | 26 min | 24 min |
| * Vitesse charge DC | 564 km/h | - |
| Autocharge supporté | Oui | Oui |
| Plug & Charge supporté | Non | Non |
| Protocole Plug & Charge | - | - |
| Préconditionnement batterie | Oui | Non |
| Préconditionnement auto (GPS) | Oui | Non |
| V2L (Vehicle-to-Load) | Oui | Oui |
| V2H (Vehicle-to-Home) | Non | Non |
| V2G (Vehicle-to-Grid) | Non | Non |
| Dimensions et Poids | ||
| Longueur | 4 432 mm | 4 310 mm |
| Largeur | 1 836 mm | 1 830 mm |
| Hauteur | 1 566 mm | 1 675 mm |
| Empattement | 2 750 mm | 2 620 mm |
| Poids à vide | 1 930 kg | 1 680 kg |
| PTAC | 2 410 kg | - |
| Charge utile max | 555 kg | - |
| Volume coffre | 362 l | 400 l |
| Volume coffre max | - | - |
| Nombre de places | 5 | 5 |
| Informations diverses | ||
| Note de sécurité (NCAP) | 5 ⭐ | - |
| ISOFIX | - | Oui |
| Sièges ISOFIX | - | 3 |
| Pompe à chaleur | Oui | Oui |
| Pompe à chaleur (série) | Oui | Oui |
| Plateforme dédiée VE | Oui | Oui |
* Estimations : Les valeurs marquées d'un astérisque sont des estimations calculées. La capacité utile correspond à 95% de la capacité brute de la batterie. Les temps et vitesses de charge sont calculés avec un rendement de 90%. Pour la recharge rapide DC, la puissance moyenne utilisée est estimée à 65% de la puissance maximale. Les valeurs de consommation et d'autonomie peuvent varier selon les conditions réelles d'utilisation (température, style de conduite, état de la batterie, puissance réelle de la borne, etc.).