Comparaison Audi Q4 Sportback e-tron vs BMW i7
Quel est le meilleur choix électrique ? Ce face-à-face détaillé oppose le Audi Q4 Sportback e-tron et le BMW i7 sur les critères fondamentaux : autonomie WLTP, capacité utile de batterie et vitesse de recharge DC maximale. Nous avons passé au crible toutes les caractéristiques techniques et les performances réelles pour vous offrir le comparatif le plus complet. Découvrez immédiatement quel modèle s’impose et réservez votre prochain essai.
Comparaison des performances
Points clés de la comparaison
Meilleure autonomie
625 kmBMW i7
Plus efficace
175 Wh/kmAudi Q4 Sportback e-tron
Plus rapide
4.70 sBMW i7
Plus grande batterie
105.70 kWhBMW i7
Charge rapide maximale
200 kWBMW i7
Charge AC maximale
11 kWAudi Q4 Sportback e-tron
Plus grand coffre
535 LAudi Q4 Sportback e-tron
Comparaison détaillée
2 véhicules sélectionnés
| Caractéristiques | ||
|---|---|---|
| Autonomie et Consommation | ||
| Autonomie WLTP (TEL) | 509 km | 625 km |
| Autonomie WLTP (TEH) | 418 km | 590 km |
| Consommation WLTP (TEL) | 17.5 kWh/100km | 18.4 kWh/100km |
| Consommation WLTP (TEH) | 20.9 kWh/100km | 19.6 kWh/100km |
| Capacité batterie | 82.00 kWh | 105.70 kWh |
| Équivalent essence | 1.93 l/100km | 2.02 l/100km |
| Performances | ||
| Puissance | 220 kW (299 ch) | 400 kW (544 ch) |
| Couple | 460 Nm | 745 Nm |
| Vitesse maximale | 180 km/h | 240 km/h |
| Transmission | Transmission intégrale | Transmission intégrale |
| Accélération 0-100 km/h | 6.20 s | 4.70 s |
| Batterie | ||
| Capacité brute | 82 kWh | 105,7 kWh |
| * Capacité utile | 77,9 kWh | 100,4 kWh |
| Architecture | 400 V | 400 V |
| Période de garantie | 8 ans | - |
| Kilométrage garanti | 160 000 km | - |
| Recharge | ||
| Port de charge AC | Type 2 | Type 2 |
| Emplacement port AC | Côté droit - Arrière | Côté droit - Arrière |
| Puissance AC max | 11 kW | 11 kW |
| * Temps charge AC (20-80%) | 4h43 | 6h05 |
| * Vitesse charge AC | 57 km/h | 54 km/h |
| Port de charge DC | CCS | CCS |
| Emplacement port DC | Côté droit - Arrière | Côté droit - Arrière |
| Puissance DC max | 175 kW | 200 kW |
| * Temps charge DC (20-80%) | 27 min | 31 min |
| * Vitesse charge DC | 585 km/h | 636 km/h |
| Autocharge supporté | Non | Non |
| Plug & Charge supporté | Oui | Oui |
| Protocole Plug & Charge | ISO 15118-2 | ISO 15118-2 & -20 |
| Préconditionnement batterie | Non | Oui |
| Préconditionnement auto (GPS) | Non | Oui |
| V2L (Vehicle-to-Load) | Non | Non |
| V2H (Vehicle-to-Home) | Non | Non |
| V2G (Vehicle-to-Grid) | Non | Non |
| Dimensions et Poids | ||
| Longueur | 4 588 mm | 5 391 mm |
| Largeur | 1 865 mm | 1 950 mm |
| Hauteur | 1 614 mm | 1 544 mm |
| Empattement | 2 764 mm | 3 215 mm |
| Poids à vide | 2 215 kg | 2 715 kg |
| PTAC | 2 715 kg | 3 250 kg |
| Charge utile max | 575 kg | 610 kg |
| Volume coffre | 535 l | 500 l |
| Volume coffre max | - | - |
| Nombre de places | 5 | 5 |
| Informations diverses | ||
| Note de sécurité (NCAP) | 5 ⭐ | - |
| ISOFIX | Oui | - |
| Sièges ISOFIX | 3 | - |
| Pompe à chaleur | Oui | Oui |
| Pompe à chaleur (série) | Non | Oui |
| Plateforme dédiée VE | Oui | Non |
* Estimations : Les valeurs marquées d'un astérisque sont des estimations calculées. La capacité utile correspond à 95% de la capacité brute de la batterie. Les temps et vitesses de charge sont calculés avec un rendement de 90%. Pour la recharge rapide DC, la puissance moyenne utilisée est estimée à 65% de la puissance maximale. Les valeurs de consommation et d'autonomie peuvent varier selon les conditions réelles d'utilisation (température, style de conduite, état de la batterie, puissance réelle de la borne, etc.).