Comparaison Opel Ampera-e vs Volkswagen ID.3
Quel est le meilleur choix électrique ? Ce face-à-face détaillé oppose le Opel Ampera-e et le Volkswagen ID.3 sur les critères fondamentaux : autonomie WLTP, capacité utile de batterie et vitesse de recharge DC maximale. Nous avons passé au crible toutes les caractéristiques techniques et les performances réelles pour vous offrir le comparatif le plus complet. Découvrez immédiatement quel modèle s’impose et réservez votre prochain essai.
Comparaison des performances
Points clés de la comparaison
Meilleure autonomie
423 kmOpel Ampera-e
Plus efficace
149 Wh/kmVolkswagen ID.3
Plus rapide
7.30 sOpel Ampera-e
Plus grande batterie
62.20 kWhOpel Ampera-e
Charge rapide maximale
50 kWVolkswagen ID.3
Charge AC maximale
7.4 kWOpel Ampera-e
Plus grand coffre
385 LVolkswagen ID.3
Comparaison détaillée
2 véhicules sélectionnés
| Caractéristiques | ||
|---|---|---|
| Autonomie et Consommation | ||
| Autonomie WLTP (TEL) | 423 km | 352 km |
| Autonomie WLTP (TEH) | - | 346 km |
| Consommation WLTP (TEL) | 15.8 kWh/100km | 14.9 kWh/100km |
| Consommation WLTP (TEH) | - | 15.1 kWh/100km |
| Capacité batterie | 62.20 kWh | 55.00 kWh |
| Équivalent essence | 1.74 l/100km | 1.64 l/100km |
| Performances | ||
| Puissance | 150 kW (204 ch) | 110 kW (150 ch) |
| Couple | 360 Nm | 310 Nm |
| Vitesse maximale | 150 km/h | 160 km/h |
| Transmission | Traction avant | Propulsion |
| Accélération 0-100 km/h | 7.30 s | 8.90 s |
| Batterie | ||
| Capacité brute | 62,2 kWh | 55 kWh |
| * Capacité utile | 59,1 kWh | 52,3 kWh |
| Architecture | 400 V | 400 V |
| Période de garantie | - | 8 ans |
| Kilométrage garanti | - | 160 000 km |
| Recharge | ||
| Port de charge AC | Type 2 | Type 2 |
| Emplacement port AC | Côté gauche - Avant | Côté droit - Arrière |
| Puissance AC max | 7.4 kW | 7.2 kW |
| * Temps charge AC (20-80%) | 5h19 | 4h50 |
| * Vitesse charge AC | 42 km/h | 43 km/h |
| Port de charge DC | CCS | CCS |
| Emplacement port DC | Côté gauche - Avant | Côté droit - Arrière |
| Puissance DC max | 46 kW | 50 kW |
| * Temps charge DC (20-80%) | 1h19 | 1h04 |
| * Vitesse charge DC | 170 km/h | 196 km/h |
| Autocharge supporté | Oui | Non |
| Plug & Charge supporté | Non | Oui |
| Protocole Plug & Charge | - | ISO 15118-2 |
| Préconditionnement batterie | Non | Non |
| Préconditionnement auto (GPS) | Non | Non |
| V2L (Vehicle-to-Load) | Non | Non |
| V2H (Vehicle-to-Home) | Non | Non |
| V2G (Vehicle-to-Grid) | Non | Non |
| Dimensions et Poids | ||
| Longueur | 4 164 mm | 4 261 mm |
| Largeur | 1 765 mm | 1 809 mm |
| Hauteur | 1 594 mm | 1 568 mm |
| Empattement | 2 600 mm | 2 771 mm |
| Poids à vide | 1 691 kg | 1 772 kg |
| PTAC | 2 056 kg | 2 240 kg |
| Charge utile max | 440 kg | 543 kg |
| Volume coffre | 381 l | 385 l |
| Volume coffre max | - | - |
| Nombre de places | 5 | 5 |
| Informations diverses | ||
| Note de sécurité (NCAP) | 4 ⭐ | 5 ⭐ |
| ISOFIX | Oui | Oui |
| Sièges ISOFIX | 2 | 3 |
| Pompe à chaleur | - | Oui |
| Pompe à chaleur (série) | - | Non |
| Plateforme dédiée VE | Oui | Oui |
* Estimations : Les valeurs marquées d'un astérisque sont des estimations calculées. La capacité utile correspond à 95% de la capacité brute de la batterie. Les temps et vitesses de charge sont calculés avec un rendement de 90%. Pour la recharge rapide DC, la puissance moyenne utilisée est estimée à 65% de la puissance maximale. Les valeurs de consommation et d'autonomie peuvent varier selon les conditions réelles d'utilisation (température, style de conduite, état de la batterie, puissance réelle de la borne, etc.).