Comparaison Toyota Proace City Verso vs Peugeot e-Rifter
Quel est le meilleur choix électrique ? Ce face-à-face détaillé oppose le Toyota Proace City Verso et le Peugeot e-Rifter sur les critères fondamentaux : autonomie WLTP, capacité utile de batterie et vitesse de recharge DC maximale. Nous avons passé au crible toutes les caractéristiques techniques et les performances réelles pour vous offrir le comparatif le plus complet. Découvrez immédiatement quel modèle s’impose et réservez votre prochain essai.
Comparaison des performances
Points clés de la comparaison
Meilleure autonomie
334 kmPeugeot e-Rifter
Plus efficace
191 Wh/kmPeugeot e-Rifter
Plus rapide
11.20 sToyota Proace City Verso
Plus grande batterie
52.00 kWhPeugeot e-Rifter
Charge rapide maximale
101 kWToyota Proace City Verso
Charge AC maximale
7.4 kWToyota Proace City Verso
Plus grand coffre
1050 LPeugeot e-Rifter
Comparaison détaillée
2 véhicules sélectionnés
| Caractéristiques | ||
|---|---|---|
| Autonomie et Consommation | ||
| Autonomie WLTP (TEL) | 281 km | 334 km |
| Autonomie WLTP (TEH) | 269 km | 326 km |
| Consommation WLTP (TEL) | 19.4 kWh/100km | 19.1 kWh/100km |
| Consommation WLTP (TEH) | 21.1 kWh/100km | 19.2 kWh/100km |
| Capacité batterie | 50.00 kWh | 52.00 kWh |
| Équivalent essence | 2.13 l/100km | 2.10 l/100km |
| Performances | ||
| Puissance | 100 kW (136 ch) | 100 kW (136 ch) |
| Couple | 260 Nm | 270 Nm |
| Vitesse maximale | 135 km/h | 132 km/h |
| Transmission | Traction avant | Traction avant |
| Accélération 0-100 km/h | 11.20 s | 11.70 s |
| Batterie | ||
| Capacité brute | 50 kWh | 52 kWh |
| * Capacité utile | 47,5 kWh | 49,4 kWh |
| Architecture | 400 V | 400 V |
| Période de garantie | 10 ans | 8 ans |
| Kilométrage garanti | 200 000 km | 160 000 km |
| Recharge | ||
| Port de charge AC | Type 2 | Type 2 |
| Emplacement port AC | Côté gauche - Arrière | Côté gauche - Arrière |
| Puissance AC max | 7.4 kW | 7.4 kW |
| * Temps charge AC (20-80%) | 4h17 | 4h27 |
| * Vitesse charge AC | 34 km/h | 35 km/h |
| Port de charge DC | CCS | CCS |
| Emplacement port DC | Côté gauche - Arrière | Côté gauche - Arrière |
| Puissance DC max | 101 kW | 100 kW |
| * Temps charge DC (20-80%) | 29 min | 30 min |
| * Vitesse charge DC | 305 km/h | 306 km/h |
| Autocharge supporté | Oui | Oui |
| Plug & Charge supporté | Non | Non |
| Protocole Plug & Charge | - | - |
| Préconditionnement batterie | Non | Non |
| Préconditionnement auto (GPS) | Non | Non |
| V2L (Vehicle-to-Load) | Non | Non |
| V2H (Vehicle-to-Home) | Non | Non |
| V2G (Vehicle-to-Grid) | Non | Non |
| Dimensions et Poids | ||
| Longueur | 4 753 mm | 4 755 mm |
| Largeur | 1 848 mm | 1 921 mm |
| Hauteur | 1 880 mm | 1 837 mm |
| Empattement | 2 975 mm | 2 975 mm |
| Poids à vide | 1 813 kg | 1 901 kg |
| PTAC | 2 320 kg | 2 390 kg |
| Charge utile max | 582 kg | 564 kg |
| Volume coffre | 850 l | 1 050 l |
| Volume coffre max | - | - |
| Nombre de places | 7 | 7 |
| Informations diverses | ||
| Note de sécurité (NCAP) | - | - |
| ISOFIX | Oui | Oui |
| Sièges ISOFIX | 2 | 2 |
| Pompe à chaleur | Oui | Oui |
| Pompe à chaleur (série) | Oui | Non |
| Plateforme dédiée VE | Non | Non |
* Estimations : Les valeurs marquées d'un astérisque sont des estimations calculées. La capacité utile correspond à 95% de la capacité brute de la batterie. Les temps et vitesses de charge sont calculés avec un rendement de 90%. Pour la recharge rapide DC, la puissance moyenne utilisée est estimée à 65% de la puissance maximale. Les valeurs de consommation et d'autonomie peuvent varier selon les conditions réelles d'utilisation (température, style de conduite, état de la batterie, puissance réelle de la borne, etc.).