Comparaison Mercedes-Benz EQV vs Peugeot e-Rifter
Quel est le meilleur choix électrique ? Ce face-à-face détaillé oppose le Mercedes-Benz EQV et le Peugeot e-Rifter sur les critères fondamentaux : autonomie WLTP, capacité utile de batterie et vitesse de recharge DC maximale. Nous avons passé au crible toutes les caractéristiques techniques et les performances réelles pour vous offrir le comparatif le plus complet. Découvrez immédiatement quel modèle s’impose et réservez votre prochain essai.
Comparaison des performances
Points clés de la comparaison
Meilleure autonomie
334 kmPeugeot e-Rifter
Plus efficace
191 Wh/kmPeugeot e-Rifter
Plus rapide
11.70 sPeugeot e-Rifter
Plus grande batterie
66.00 kWhMercedes-Benz EQV
Charge rapide maximale
100 kWPeugeot e-Rifter
Charge AC maximale
11 kWMercedes-Benz EQV
Plus grand coffre
1050 LPeugeot e-Rifter
Comparaison détaillée
2 véhicules sélectionnés
| Caractéristiques | ||
|---|---|---|
| Autonomie et Consommation | ||
| Autonomie WLTP (TEL) | 236 km | 334 km |
| Autonomie WLTP (TEH) | 213 km | 326 km |
| Consommation WLTP (TEL) | 27.4 kWh/100km | 19.1 kWh/100km |
| Consommation WLTP (TEH) | 30.6 kWh/100km | 19.2 kWh/100km |
| Capacité batterie | 66.00 kWh | 52.00 kWh |
| Équivalent essence | 3.01 l/100km | 2.10 l/100km |
| Performances | ||
| Puissance | 150 kW (204 ch) | 100 kW (136 ch) |
| Couple | 365 Nm | 270 Nm |
| Vitesse maximale | 160 km/h | 132 km/h |
| Transmission | Traction avant | Traction avant |
| Accélération 0-100 km/h | 12.00 s | 11.70 s |
| Batterie | ||
| Capacité brute | 66 kWh | 52 kWh |
| * Capacité utile | 62,7 kWh | 49,4 kWh |
| Architecture | 400 V | 400 V |
| Période de garantie | - | 8 ans |
| Kilométrage garanti | - | 160 000 km |
| Recharge | ||
| Port de charge AC | Type 2 | Type 2 |
| Emplacement port AC | Côté gauche - Avant | Côté gauche - Arrière |
| Puissance AC max | 11 kW | 7.4 kW |
| * Temps charge AC (20-80%) | 3h48 | 4h27 |
| * Vitesse charge AC | 36 km/h | 35 km/h |
| Port de charge DC | CCS | CCS |
| Emplacement port DC | Côté gauche - Avant | Côté gauche - Arrière |
| Puissance DC max | 80 kW | 100 kW |
| * Temps charge DC (20-80%) | 48 min | 30 min |
| * Vitesse charge DC | 171 km/h | 306 km/h |
| Autocharge supporté | Oui | Oui |
| Plug & Charge supporté | Non | Non |
| Protocole Plug & Charge | - | - |
| Préconditionnement batterie | Non | Non |
| Préconditionnement auto (GPS) | Non | Non |
| V2L (Vehicle-to-Load) | Non | Non |
| V2H (Vehicle-to-Home) | Non | Non |
| V2G (Vehicle-to-Grid) | Non | Non |
| Dimensions et Poids | ||
| Longueur | 5 140 mm | 4 755 mm |
| Largeur | 1 928 mm | 1 921 mm |
| Hauteur | 1 910 mm | 1 837 mm |
| Empattement | 3 200 mm | 2 975 mm |
| Poids à vide | 2 594 kg | 1 901 kg |
| PTAC | 3 500 kg | 2 390 kg |
| Charge utile max | 981 kg | 564 kg |
| Volume coffre | 1 030 l | 1 050 l |
| Volume coffre max | - | - |
| Nombre de places | 7 | 7 |
| Informations diverses | ||
| Note de sécurité (NCAP) | - | - |
| ISOFIX | - | Oui |
| Sièges ISOFIX | - | 2 |
| Pompe à chaleur | - | Oui |
| Pompe à chaleur (série) | - | Non |
| Plateforme dédiée VE | - | Non |
* Estimations : Les valeurs marquées d'un astérisque sont des estimations calculées. La capacité utile correspond à 95% de la capacité brute de la batterie. Les temps et vitesses de charge sont calculés avec un rendement de 90%. Pour la recharge rapide DC, la puissance moyenne utilisée est estimée à 65% de la puissance maximale. Les valeurs de consommation et d'autonomie peuvent varier selon les conditions réelles d'utilisation (température, style de conduite, état de la batterie, puissance réelle de la borne, etc.).